南北快速干道冬季施工热火朝天

　　伴随着轰鸣声，高达15米的钻机缓缓启动，亮得有些刺眼的钢铁钻头被送入地下。于是，在焦急地等待了两三分钟后，冒着热气的泥土和钻头被钢索提了出来，一旁的工作人员立刻跑过来，用铁锹把用于防冻的盐倒入地下。

　　这场面不是在旷野中发生，也不是油田开采的景象。12月6日早9时，在广宜街市府大路北侧，6台钻桩机开始在路东侧进行钻桩。今年夏天，南北快速干道隧道段开工以来，施工方率先对路西侧封闭迁移地下管网，至昨日完成排迁，团结路——南顺城路恢复路西侧双向4车道交通。与此同时，施工方在昨天封闭了路东侧路面，开始排迁地下管线，预计将在明年1月中旬完成1200根护壁桩的浇筑和管线排迁工程。

　　记者沿着南北快速交通干道建设工地北行，在北段高架桥施工围挡内，记者看到，建设者已经树立起四个钢结构的大棚子，顶部还扣着厚厚的蓝色棉布。“这就是为冬季施工特制的施工暖棚，今冬要完成桥梁的下部施工，但是桥墩的混凝土浇筑对温度有严格的限制，这样就需要在暖棚中干活。”现场负责人告诉记者。

　　记者看到，这些暖棚高达12米，长宽各9米，内部设有两个小炉子烧水，安装了两台热风幕。现场负责人告诉记者，这样布置下，可以使棚内温度恒定在20℃，湿度在45%左右，浇筑的混凝土经过10天的养生过后就能变凝固结实。

　　据了解，目前北段(柳条湖——团结路段)高架桥共需要浇筑建设26座桥墩(台)，除沈吉铁路线两侧桥墩外，其余的都将采取搭设暖棚的施工方式进行浇筑施工。

　　“桥墩浇筑的混凝土也需要保温。混凝土是采用热水进行搅拌，搅拌车外边还得套上保温套，出厂后1小时运到浇筑现场进行浇筑，确保桥梁冬季施工质量。”现场负责人说。沈阳日报、沈阳网记者于海