给南运河做个U形水泥槽下面好挖南北快速干道隧道
混凝土U形水槽架起南运河形成“空中南运河”
本报讯(华商晨报主任记者刘桐) 悬空架起南运河，湍急河水在水槽中流过；下面挖掘浇筑隧道，从运河下穿过。
昨日，记者从沈阳市建委获悉：南北快速干道南段隧道及综合管廊难点工程的下穿南运河已开工，预计明年4月份完工，这也是沈阳首次采用空中架起河流方式施工。
南北快速干道南段隧道主体工程将在明年4月份结束，随后进行通风、机电等设备安装，预计明年7月底具备通行条件。
混凝土“U形河床”与河床深度等高
南北快速干道南段隧道及地下综合管廊在五爱街与文艺路交叉口南侧需要下穿南运河，由于隧道与综合管廊在五爱桥下通过，对该桥进行拆除重建，隧道与桥梁基础一同施工建设。
昨日，记者在施工现场看到，施工单位挖掘近20米深的基坑上方，修建一道宽7米，高3米，长52米的钢筋混凝土结构的临时过水U形渡槽，上面南运河水流过形成“空中南运河”，下面进行下穿南运河隧道挖掘施工。
施工单位负责人介绍，这个U形渡槽虽然是临时过水使用，但是由钢筋混凝土浇筑而成的，并且上面还涂刷了三层防水层，南运河在此处自东向西横向流过。U形槽是与南运河之前的河床深度等高，不影响南运河的河水流动。
沈阳市建委项目办副主任柳熠介绍：“其实对于南北快速干道隧道段唯一跨越河流的区间，针对下穿南运河这个施工难点，我们设计了三套方案，最后还是采用了‘空中南运河’的建设方案。”
首先，第一种方案是“断流法施工法”，就是对南运河采取五爱街段断流，这样势必会对南运河水系的景观及环境造成较大影响。
第二种方案是“分南、北两段施工法”，通俗地讲就是南、北两岸交替施工，河流南、北两侧交替放水。先施工北段隧道，南运河从南段流过；后施工南段隧道，南运河从北段流过，工期较长。
柳熠表示：在保证施工期间运河不断水的同时，将半幅倒边施工改为全断面施工，与原方案相比可提前工期约80天。下穿南运河的施工方案既连接了南北方向的交通，解决了施工期间的交通需求，缓解了交通压力，又避免对南运河水系景观及环境造成较大影响。
五爱桥将原貌复建
柳熠介绍，目前五爱街跨南运河处五爱桥的桥面、桩基都已拆除，隧道及管廊主体将与新建的五爱桥桥基础一同建设。待隧道与综合管廊主体工程完工、基坑回填、河床恢复之后，将对渡槽进行拆除，新桥桥梁、桥面工程施工。明年原址重建五爱桥时，桥宽、桥长将基本与原桥相同。
据透露，按现有工程进度，下穿南运河工程有望明年4月份完成，下穿南运河施工方法采用明挖法施工，隧道及管廊主体将与新建的五爱桥桥基础一同建设。完工后，南运河河床以下2.4米将是下穿综合管廊的顶面，河床底下12.5米将是隧道的路面。
