南运河52米河段“悬空”为南北快速干道南段隧道施工让路
在南北快速干道南段隧道施工基坑上方，南运河在一个U形槽中“悬空”流过。 辽沈晚报、聊沈客户端首席记者 张阿春 摄
本报讯 辽沈晚报、聊沈客户端首席记者张阿春报道 昨日，在五爱街与文艺路交叉口南侧，南运河52米河段“悬空”流过，运河下方，南北快速干道南段隧道和管廊工程正在紧张施工。预计明年4月下穿工程完工，届时此处还将新建一座五爱桥。
南北快速干道南段隧道主体工程将在明年4月份结束，随后进行通风、机电等设备安装，预计明年7月底具备通行条件。届时，市民开车从风雨坛街南乐郊路到五爱街五爱立交桥，可走行双向四车道的地下隧道快速通过。
10根混凝土支柱
撑起52米“悬空”河段
昨日，记者在五爱街与文艺路交叉口南侧施工现场看到，南北快速干道南段隧道及综合管廊工程正在进行主体施工，深近20米的基坑上方有一个高三米的巨型“梁”，记者沿着台阶走上去才发现，其实这并非是“梁”，而是一个宽7米、高3米、由10根混凝土支柱撑起来的U形槽，这个U 形槽总长52米，南运河在此处自东向西横向“悬空”流过。
市建委相关负责人介绍，这段U形槽是钢筋混凝土结构的临时过水U形渡槽，与南运河之前的河床深度相差无几，不影响南运河的河水流动。在渡槽下方，南北快速干道南段隧道和综合管廊下穿南运河工程可正常开展明挖作业。
按现有工程进度，下穿南运河工程有望明年4月份完成，完工后将恢复南运河河床，河床以下2.4米将是下穿综合管廊的顶面，河床底下12.5米将是隧道的路面。
施工期间南运河不断流
U形槽刷三层防水
据市建委项目办副主任柳熠介绍，最开始时，下穿南运河的施工方案有几种选择，一种是断流法施工，这种方法将对南运河水系景观及环境造成较大影响，最先被排除。另一种是半幅倒边施工，即分南北两段施工，先施工北段隧道，南运河从南段流过；后施工南段隧道，南运河从北段流过，这种方案存在重复施工，工期较长。第三种就是目前采用的渡槽法施工，即在不断流的情况下，采用渡槽过水，相比第二种方案节约工期约80天。
南运河“悬空”段长达52米，会不会“漏水”呢？柳熠介绍，渡槽是混凝土结构的，而且在混凝土表面刷了三层防水，可以保证施工期间不会漏水。明年4月，下穿工程完工后，南运河和河床也将恢复。
将在原址
重建一座五爱桥
柳熠介绍，由于隧道与综合管廊在五爱桥下通过，五爱桥桥梁桩基影响隧道施工，所以需要对五爱桥进行拆除重建。目前，五爱街跨南运河处五爱桥的桥面、桩基都已拆除，隧道及管廊主体将与新建的五爱桥桥基础一同建设。明年，隧道与综合管廊主体工程完工，基坑回填、河床恢复后，将对渡槽进行拆除，而后进行新桥桥梁、桥面工程的施工。位于五爱街跨南运河处的五爱桥始建于1965年，1993年加宽扩建，2008年重建。重建后，桥长38米、宽33米，双向六车道，两侧分别设置3米宽的人行道。市建委相关负责人介绍，明年原址重建五爱桥时，桥宽、桥长将基本与原桥相同。
