首遇台风“三连击” 打响天路“保卫战”——东北空管局全力做好台风影响下的航空安全保障工作
近期，受台风天气影响，东北地区出现大范围跨省区域性暴雨和大暴雨。2020年第8号强台风“巴威”自生成以来一路向北直逼辽宁，今年首个台风红色预警发布。“巴威”刚刚解除编号，9号超强台风“美莎克”再次侵袭，在韩国南部沿海登陆后入境我国，途经东北区域，哈尔滨和长春迎来入夏以来最强的一次对流天气过程影响。与此同时，10号台风“海神”也在海上生成，向东北地区逼近。罕见的台风“车轮战”影响下，民航空管运行面临着极大的考验。截至9月6日，东北地区因接连受台风“巴威”、“美莎克”“海神”影响，共取消航班426架次，航班返航备降69架次。保障安全、提前预判、防汛减灾，在台风轮番侵袭下，东北空管局积极迎战复杂特殊天气，全力出击，多措并举，确保航班运行安全顺畅。
前瞻管理 “火力”全开协同作战
台风影响东北地区的情况较少，按前期预报直接在东北登陆更是极为罕见。“宁可十防九空，不可防失万一。做好防台工作怎样‘小题大做’都不为过！”在东北空管局防台工作专题会议上，各单位深刻认识到这场硬仗的复杂性、艰巨性，达成了“绝不能存在任何麻痹思想、松懈心态、厌战情绪，立足最坏的打算、做最充分的准备、赢取最好的结果”的保障共识。台风逼近，在东北地区的天空上，一张密织经纬、覆盖天路的防控网已经铺就。
为了全力迎战台风，各单位严格按照《东北管理局关于进一步做好防汛防台工作的通知》及东北空管局的相关工作要求，在台风来临前做足了充分的准备，制定了详尽的工作预案，加强内外部工作协调，安排了应急保障力量，保持通讯畅通，积极开展各项应对保障工作。东北空管局各分局（站）、各运行部门积极参与运管委的共同决策，空管中心气象部门预报员受邀参加运管委组织的台风保障专题会议，从航空气象专业角度分析台风对航空的实际运行影响，重点描述本场雨强和持续时间、湿跑道下侧风极大值等，对于此前网络过于夸大的描述了此次台风的灾难性，预报员对此进行了特别说明，客观地做出了要关注强降水和湿跑道侧风的提示，给各民航单位吃了一颗“定心丸”，为运管委决策、及兄弟单位的防台预案提供了依据。
管制部门加强与周边管制单位和驻场各单位的协调，第一时间做好应急情况指挥准备工作，切实抓好绕飞改航航班流量控制、返航备降航班指挥和信息传递、严格把握起降天气标准、强化取消和补班航班计划审核等各项工作，为确保管制指挥安全有序做足了准备。技术保障部门提前对室外设施、传输及供电线路进行检查和加固，加大巡检力度，确认设备的完好性。后勤保障部门清理了各屋面排水管路，对漏水点进行处理，检查了水泵等设备，准备了沙袋、塑料布、水桶、雨衣、雨鞋等防汛用品。办公室做出了防御台风的安全提示，对注意用电安全、防水安全、出行安全、行车安全、施工安全等方面进行了提示。
从八月底到九月初，三场台风持续影响期间，各级领导干部始终坚持靠前指挥，坚守一线，局领导、主管安全领导、主管防汛工作领导亲自到防汛工作现场和运行保障现场检查指导应对工作，各运行部门领导坚守工作现场，确保各类紧急情况得到及时处置。
所幸此番台风的连续侵袭并未造成极恶劣影响。8号台风“巴威”的中心于27日上午8时30分前后在中朝交界附近的朝鲜平安北道沿海登陆，登陆之后被东北地区盘踞的冷空气阻击，冷空气侵入台风内部，如同一箭穿心，直接破环了台风的“暖心结构”，减弱为强热带风暴移入辽宁境内，台风刚进吉林省就被停止编号，台风解体较快，残余的台风水汽经由黑龙江出境，仅十多个小时降雨就进入了尾声。而9号台风“美莎克”登陆后被北方高空槽俘获，合并成旋转的超级低涡，北方冷空气和台风水汽“贴身大战”，致使风力强劲，降雨量大、雨强大、风力大、接续时间长，明显强于“巴威”，加之10号台风“海神”接踵而至，尽管并未如预计中的情况严重，但仍然为空管运行造成相当大的影响。
基于灾害天气的复杂性、不确定性，气象部门充分重视特殊天气的预先防范和应急应对，加强天气会商，加强集体观测，加强隐患排查，加强行业协同，以精准及时的气象服务为管制部门、航司、机场运行等单位应对决策提供依据。25日下午，气象部门集中复杂天气保障小组成员研讨天气，发布第一份台风专报，重点描述台风位置、强度、移动路径、7级风圈范围，以及东北地区主要航站和航路预计出现的重要天气和对运行的影响分析。气象部门对台风的移动和发展做出判断后，针对不同航空气象用户的需求，从雨强、总降水量、湿跑道侧风、低空风切变、对流情况五个方面做出预报，充分满足了不同航空气象用户的实际需求。与管制、流控等用户密切沟通协商，从气象角度给出是否启动MDRS的建议。
由于台风本身的特点，移动路径稍有偏差就可能导致机场和航路天气与预计完全不同。得益于精细化的气象服务，密切跟踪台风的移动发展趋势，及时调整预报结论并发布，为管制等气象用户根据天气变化调整保障方案而争取到更多时间，确保了台风影响下的航空安全。
直面风雨 全力打出防台“组合拳”
“现在平日的航班量正在持续增长，基本恢复到了疫情前的八成左右，正赶上这个时候，台风又‘组团儿’来东北，好在我们这半年多一直保持着高强度模拟培训，对各种复杂运行环境都有准备”，沈阳空管中心的一名管制员说到“兵来将挡，水来土掩。它们‘组团儿来’，我们有‘组合拳’！”
台风下的管制指挥不同于日常，不仅要面对极端天气造成的航班积压，还要应对天气好转后航班井喷式增长，管制部门一面要在暴雨、大风、强对流等天气下全力保障号飞行安全，另一方面积极盘活空域资源，与空域其他用户积极协调绕飞空域，尽最大可能释放空域，为飞机盘旋等待和进港排队腾出足够的空域，为管制员创造有利的管制环境。
根据气象部门的跟踪式预报服务，管制部门提前作出部署，明确保障重点和难点，全力保障航班安全起降。实时按照航班的地面保障情况，协同放行，控制航班起降数量，避免出现空中航班流量饱和的现象。根据流量预测，及时增开扇区，提高保障能力，确保安全关口前移。加强与相关单位沟通，准确把握放飞时机，缓解航路航班盘旋、等待时间。从空管、航空公司及机场保障等层面资源共享，优化放行。并与周边管制单位协调航空器间隔，提出流控建议，了解备降场天气，为需要备降的机组提供有效的情报与建议。
除了管制指挥，各一线运行部门通力协作，及时向机组通报本场气象信息、落地机场跑道情况、备降场等相关信息，为机组正确及时地作出落地或飞往备降场的决策提供重要依据。技术保障部门从增强值班、现场值守、物资准备、巡查巡视、信息通报、故障抢修、责任区防护、渗漏处理等方面，对抗击台风的实施做出了进一步具体有效的部署和安排，盯紧盯牢可能存在的薄弱环节，做足准备，确保通信导航设备平稳运行。
8月26日至9月6日，在台风持续影响下，东北空管局三省四地共为65761架次受极端天气影响的航班保驾护航。
半个月内，东北地区遭遇台风“三连击”，尚属史上首次，单次风雨影响与前期高度叠加，进一步加重了空管保障难度。东北空管局直面挑战，对抗恶劣天气，为保障航空安全和旅客的平安顺畅出行打赢了一场漂亮的天路“保卫战”。
（中国日报辽宁记者站）