大连：30名市民代表感受南部滨海大道（图）
30名市民代表感受南部滨海大道
“今天我去看跨海大桥了”
大型机械在隧道内施工。
工程人员讲解隧道施工进展。
市民在参观大桥实景模型。
蜿蜒曲折的大桥主桥即将合龙。本版图片均由记者 王华 摄
南部滨海大道工程
12月5日，“城建项目市民开放日”里共有30名市民成为市民代表，乘坐大巴车来到南部滨海大道东端桥隧建设工程和南部滨海大道跨海桥工程现场，亲身感受火热的建设气氛。
在现场，项目负责人分别详细介绍了项目进展情况及相关规划，并就大家感兴趣的问题作了深入浅出的解答。市民代表对项目施工给城市交通等带来的短暂影响表示理解支持。自本报12月2日报道市建设系统相关委办局与本报联合举办“城建项目市民开放日”活动以来，市民报名踊跃，当天就有100多人报名。由于本次参观项目均是在建重大基础设施项目，受场地、工程特点等因素制约，只能接待30人。
市民忐忑
意义、安全、通行、通航都关心
心怀期待“四问桥”
问：建设南部滨海大道有必要吗？
我市机动车保有量目前已达120万辆，并以每年15%～20%的速度递增，本市主城区的交通压力日渐增大。南部滨海大桥的建设主要是为了解决中山西路的交通拥堵问题。目前，高新区和旅顺口区与主城区的联系非常紧密，而市区内中山路、高尔基路、胜利路等7条道路均汇集于中山路，在中山路以西形成拥堵点，道路严重饱和，直接影响了高新区和旅顺口区的发展及沿线居民、企事业单位的生产和生活。
建成后，能够极大地缓解中山路的交通压力，使大连市内的交通路网体系更加科学合理。
问：海上大桥安全吗？
出于对海上大桥安全性的考虑，根据实际地质和气象资料对大桥进行了全方位的模拟试验，包括风洞试验、全桥结构模型实验、钢结构节点抗疲劳实验、波浪试验及抗震试验等多项科研试验。实验结果表明，大桥主体结构可以抵御百年一遇的大风大浪。另外，大桥将设置健康监控系统，在桥梁的主要结构、构件内均设置传感器，实时监控大桥的运营状况，确保大桥在各种复杂条件下的安全运营。
现场施工时，对所有使用在跨海桥工程上的工程材料实行三级检测，即所有材料必须有生产厂家的产品合格证，施工单位和监理单位分别进行抽检，除施工和监理单位建立了自己的检测实验室外，还特别委托了一个第三方检测单位进行材料质量的认证。通过这三道关口，可以确保所有的工程材料质量可靠。
问：恶劣天气大桥能通行吗？
大桥建成后，上下两层都行车，上下层采取单向通行，每层四排行车道。车辆在上层桥行车方向为自东向西，在下层桥行车方向为自西向东。与市内其他桥梁一样，如果出现大风、大雾或道路降雪结冰等情况，交通管理部门会提示限速或限行。在大桥两端有LED标示牌，届时会提醒驾驶员限速或限行。
问：旅游船能通过大桥出入吗？
经调查，目前星海湾游艇港里停靠的游艇及港外的游船高度均未超过20米，凌水海事大学港内也没停靠大型船舶。按照星海湾游艇俱乐部和海事大学的要求，大桥全线设3个通航孔，分别为星海广场百年城雕前30米通航孔，黑石礁21米通航孔，凌水16米通航孔，满足星海湾游艇及海事大学教学船舶通航要求。
市民雀跃
桥上有人行道山上有观景台
桥上能走走看风景
“大桥建好了，我一定要上去走一走，那可真正是海上看大连！”、“以后去旅顺就方便多啦，上了大桥就能够‘跳’过最堵车的路段。”……参观“城建项目市民开放日”的市民代表都急切地表达一个想法：盼着南部滨海大道能早日开通。
市民代表赵女士特别期待南部滨海大道早日开通，她说：“我经常要去旅顺，等开通了，是真方便啊。参加开放日活动，看着这么多大项目建成，真是感觉大连越建越好，大连老百姓有福气啦！”听到市星海湾管理中心相关负责人介绍大桥上层为了满足市民从海上看大连的愿望，将在上层桥面设置人行道时，市民代表刘振兴高兴地说：“有人行道真是太好了，以后我要多上去走一走，将来大桥是大连的一个新景点。”
在东端桥隧建设工程现场，记者顺着位于森林动物园二期西南侧的1号斜井进入南部滨海大道东端桥隧工程西线遂洞，记者看到，1号竖井、行车横洞均已全部完成，车辆可以安全进去，和一年前在悬崖陡壁上挖洞的场面形成鲜明对比。在现场，工程人员指着示意图介绍，南部滨海大道东端入口处山体上将修建盘山步道和观景平台，与跨海大桥设置的人行步道直接连通，也就是说市民沿着跨海大桥步行游览，走到南部滨海大道东端桥隧工程西线遂洞口处，可以登山而上，纵观海上大桥的雄姿，并可从另一侧下山沿桥返回。听到介绍后，市民代表孙桂兰说：“山上有观景平台，桥上有人行道，将来南部滨海大道不但是城市主干快速路，而且肯定还是大连独特的一景！”
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跨海大桥的特点：
大连南部滨海大桥由主桥、引桥和匝道组成，全长约6公里，双层双向八车道。主桥是双塔三跨地锚式悬索桥，是国内首座海上地锚式悬索桥，拥有目前世界最重的混凝土沉箱作为锚碇。
主桥为双塔三跨地锚式悬索桥，主跨460米，边跨180米，塔高112.3米，距海面30米，主梁采用钢桁架结构。
桥体距百年城雕直线距离1公里，平行于星海广场海岸线。
是我国目前第一座双层公路桥，这座桥建成后，无疑会在我国海上桥梁建设史上创造多项国家纪录。
工程进展
隧道完成75.1%大桥完成81%
预计明年6月具备通车条件
在开放日活动中，市民代表亲身感受到南部滨海大道建设的火热气氛，记者从两个项目建设指挥部了解到，东端桥隧建设工程、跨海桥工程均全面开工，进展顺利。
截至12月4日，东端桥隧建设工程隧道主体已完成总开挖进尺5490米(隧道总长7310米)，完成长度占全长的75.1%。长春路支线全长1.34公里，已全线贯通；白云雁水明挖箱涵主体已完工；西主线北段已于11月24日贯通。
南部滨海大道跨海桥工程2011年10月开工，截至目前，共完成工程投资37.48亿元，占全部施工工程总量的81%。主桥部分：砼灌注桩施、砼承台施工全部完成；主塔塔柱及上下横梁全部完成；东、西锚碇完成；主缆架设及索鞍索夹安装全部完成；钢桁梁和桥面板制作全部完成。主桥正在继续进行钢桁梁架设施工，目前，钢桁架梁已经安装33节间，占安装总量43节间的77%。东西引桥部分：灌注桩、承台、墩柱、下横梁全部完成，正在进行横梁、箱梁安装及现浇箱梁施工。主桥、西侧引桥计划于2014年底前贯通，东侧引桥2015年2月底贯通。2015年还将进行腐涂装、主桥环氧沥青铺装、引桥防水及沥青铺装、交通工程，照明工程等施工。预计2015年6月底具备通车条件。
