大连：2015年春节前跨海大桥将全桥贯通（图）

　　▲大桥施工中架设的锚道如双龙戏水。图大桥建设指挥部提供

　　羊年春节前，南部滨海大道跨海大桥将全桥贯通，预计到明年6月底，大桥将具备通车条件；明年8月底，南部滨海大道东端桥隧有望通车。这是记者近日在大桥建设指挥部采访时，星海湾开发建设管理中心有关负责人透露的。南部滨海大道的跨海桥、东端桥隧两部分有望在2015年大连夏季达沃斯年会举行前通车。该年会时间预计在9月上半月。

　　“跨海桥工程2011年10月开工，截至目前，共完成工程投资37.48亿元，占全部施工工程总量的81%。”星海湾开发建设管理中心有关负责人说。跨海桥由主桥、引桥和匝道组成，全长约6公里，双层双向八车道。主桥为双塔三跨地锚式悬索桥，主跨460米，边跨180米，塔高111.8米，距海面30米，主梁采用钢桁架结构。桥体距百年城雕直线距离1公里，平行于星海广场海岸线。

　　由于施工地点在外海，天气条件复杂多变，给建设者带来很多制约，10月、11月老天爷分别只给留下了10天、12天的施工时间。今年9月，主桥开始安装钢桁架梁，钢桁架梁为双层，共43个节段，最大节段单重超600吨，它是桥面的依托。待这座跨海桥通行后，机动车通过主桥时就是在钢桁架等结构上方行驶。这种新颖的结构设计在全国是首例。

　　按计划，跨海桥主桥、西侧引桥于今年底前贯通，东侧引桥羊年春节前贯通。明年，建设者还将进行防腐涂装、主桥环氧沥青铺装、引桥防水及沥青铺装、交通工程、照明工程等施工。

　　对于大桥通车、安全等情况，很多市民特别关心，并提出了自己的疑问，“大连多雾、潮气大，这座大桥在海里，怎么保障大桥本身和通行安全”。星海湾开发建设管理中心副主任刘征说，跨海桥设计寿命100年，在设计之前就考虑到了地震、海水水体置换、防腐蚀等问题。

　 　1、为缓解交通压力修南部滨海大道

　　为了缓解中山西路的交通压力，我市决定建设一条平行于中山路与黄浦路的东西向主干道——大连南部滨海大道。大连南部滨海大道西起高新园区河口，连接高新园区建设中的滨海道路，向东穿越大连南部海域后在金沙滩东侧登陆，经隧道穿越森林动物园向北连接东北路和规划中的南部快速路，全长约13公里。

　　南部滨海大道建成后，主城区内中山路、五四路、高尔基路、胜利路、南快路、八一路、仲夏路、东北路等多条道路的车流均可汇入南部滨海大道，可以极大地解决中山西路的交通拥堵问题。

　 　2、通行后遇雨雾雪到时候该咋处理

　　★时速80公里

　　按照城市一级路标准建设，双层双向八车道，大桥设计时速为每小时80公里，滨海路匝道为每小时30公里，与滨海路限速情况一致。

　　★遭遇雨雾，咋办

　　大桥上，将安装48套监控系统，紧盯风力、雨量、雪量、潮湿度、温度等气象数据，如遇特殊天气，将会限速甚至是封闭大桥。

　　★桥上咋除雪

　　刘征坦言，大桥上设置自动除雪设备不太现实，如果在路面预埋电热丝的话，一旦有超重超限车辆上前碾轧，就会造成损坏，一处损坏，整个加热系统就会瘫痪。因此，如果遇到雪情，大桥将采取跟市区主要道路一样的除雪办法，主要用机械上阵。

　 　3、桥在海上不一般设计施工搞“特殊”

　　防腐

　　钢桁架梁上涂有防腐漆；主桥用环氧沥青铺装。

　　主缆上设置了通风除湿系统，让主缆缝隙中空气尽量保持干燥。

　　大桥标高4米以下的浪溅区，包括承台等部分的外表面都做了硅烷防腐处理，硅烷可渗入混凝土内二三厘米，达到防腐效果。

　　安全

　　大桥设计前，就进行过有关地震方面的考虑。主桥上设置有20多套阻尼器，保持主桥的平稳，减少通车后共振现象的产生。