沈阳：几百吨大块头靠6把刀穿河建隧道（图）
盾构机即将完成地铁十号线“长—浑”区间“成隧之旅”
几百吨大块头靠6把刀穿河建隧道
经过3个多月的昼夜施工，盾构机即将完成地铁十号线“长(青桥站)—浑(南大道站)”区间的“成隧之旅”。几百吨的“大块头”要在浑河下“潜水”，可真不是件容易事。之前要做哪些准备?“潜水”路线是啥样的？最深能潜多少米？8月6日，沈阳晚报、沈阳网记者为您现场揭开盾构机穿河作业的奥秘。
“长—浑”区间全长1617米，由长青桥站始发，沿长青桥由北向南下穿浑河。盾构机挖掘中需穿过450米的浑河段。
所谓“地下潜水”，是指盾构机在浑河水下开凿一条隧道，供地铁车辆通行。浑河水深约为6—8米，盾构机将在河床下17—22米的沙土层内进行挖掘。地铁建成后，列车行经浑河段时，车厢顶部距离水面的距离至少有12米。
浑河河道下多是泥浆，施工方特选了一台泥水盾构机，可在挖掘中有效排除泥浆。盾构机要想在河下畅行，全靠“开路先锋”——机头部的大刀盘。为应对浑河水下的土质变化，特地为这台盾构机配了一个特制刀盘。
刀盘由滚刀、切刀、先行刀、周边刀、刮板、贝壳刀等6种刀具组成，不同的刀具起不同作用。如滚刀耐磨，可磨掉圆砾等类型的沙土；切刀可将松软的土带入土仓；周边刀依附在刀盘周边，防止刀盘周边磨损严重。此外，刀盘上还装有报警系统，如果刀盘磨损程度超过规范要求，报警系统将进行自动报警。
整个450米“潜水之旅”的路线呈“U”形，这是特别设计的。因为距河床越远，对浑河水影响就越小，也可使盾构机远离渗水烦恼。
盾构机潜水所过之处，一段段完好的水下隧道就建设完成了。如何保证隧道不漏水呢？据介绍，首先，组成隧道的管片比其他盾
构区间使用的管片加入的钢筋多，以此增加抗压力。其次，隧道还穿上了多层“防水衣”。除管片本身具有防水性外，管片和隧道壁之间浇灌了混凝土防水层，管片和管片之间的狭小缝隙里还安装了挤压式橡胶止水条，保证不漏水。
“长—浑”区间预计“十一”单线洞通
目前，“长—浑”区间右线隧道还有400米的盾构距离就可实现洞通，预计“十一”前后可完成右线隧道挖掘。待其贯通后，将盾构机从浑南大道站吊出，再从长青桥站重新盾构始发，进行左线盾构施工。
