地铁一号线西延线有望至新民

沈阳至新民市将有望开通城际铁路，即沈阳地铁一号线的西延线。沿途预设9个站点，届时将沟通沈—新—阜—朝城镇带，成为重要的客运交通干线。

昨日，在沈阳市人代会新民代表团分组讨论会上，市人大代表、新民市市长邢鹏提出新民规划建设地铁一号线西延线的建议。

据了解，沈阳地铁一号线全长28公里，目前该线路最西端的车站为十三号街站。为带动沈阳经济区发展，邢鹏建议，沈阳应开通至新民城际铁路，也就是沈阳地铁一号线的西延线。这条线路开通后，将成为沟通沈—新—阜—朝城镇带的重要客运交通干线，是沈彰城际铁路的一部分，与京沈客专新民北站相连，将是新民未来发展的重要优势，并带动产业发展，同时缓解沈阳城区人口过于集中的现状。

根据规划，该项工程东起地铁一号线开发大道站，沿102国道走行，终点到京沈客专新民站，途经于洪区沙岭，新民市胡台、法哈牛、张家屯、大民屯、新民城区等重要乡镇，规划57公里，其中新民段约48公里，规划设胡台新城、法哈牛镇、新蒲新城、张屯镇、大民屯镇、大民屯毓宝台，新民新城南（新民经济开发区）、新民新城北、新民新城东市场群预设站点等9个站点，并把新民市近800平方公里的城镇串起来。

据悉，该线路预计时速为每小时140公里，采用高架为主的敷设方式，也有地下敷设部分。开通后，从开发大道到新民终点站大约需要30多分钟。目前已完成前期的勘探。

针对地铁一号线西延线的建设落实，副省长、沈阳市委副书记、代理市长潘利国现场回复，“可行性调研可进一步深入，相关部门可对其投入和产出进行科学对比，并考虑其社会效应与经济效应。该项目势在必行，时机成熟可尽早开工。”

记者 顾小夏

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今年6月地铁二号线车隔缩至6分钟

本报讯 记者李那报道 今年6月份，沈阳地铁新增列车将投入试运行，届时地铁一号线高峰期车隔将由现在的5分缩短至4分30秒，地铁二号线高峰期车隔将由现在的6分35秒缩短至6分左右。昨日，沈阳市人大代表、沈阳市地铁建设指挥部总指挥卢春风透露今年地铁车隔的变化。

目前沈阳一、二号线地铁运营里程为56公里。 2013年日客流量62万人次，2014年日客流量70万人次，最大客流出现在平安夜为100万人次。目前，地铁九号线和十号线从2014年开工建设以来，已经进入全面开工阶段。计划截至2015年末，地铁九号线一期工程将累计完成8站1区间主体结构施工；地铁十号线一期工程将累计完成5座车站主体结构施工；地铁二号线北延线二期工程将完成2站2区间主体结构施工。预计2018年5月试运行，届时，沈阳地铁将形成“一环”加“十字”的运行网络。

卢春风介绍，今年沈阳至辽阳城际铁路工程（上深-桃仙段）将完成预可研报告、可研报告、初步设计等前期工作；沈阳地铁四号线一期工程将完成可研报告、初步设计等前期工作；沈阳至辽中城际铁路一期工程 （起点-宝马新城段），完成项目建议书。

在车隔方面，目前，地铁一号线最短车隔5分钟，二号线最短车隔为6分35秒。去年一、二号线都招标增加了车辆，2015年3月份新增车辆就能生产出来相继进行调试，6月试运行，届时一号线高峰车隔将缩短至4分30秒，二号线高峰车隔将缩短至6分左右，“车隔缩短就相当于增加运力了，从而解决上下班的拥堵问题。 ”