大连：海上双层公路桥露“真容”（图）
南部滨海大道跨海桥西线最后一榀梁从海上吊装。
吊船缓缓落下吊钩，安装到位。
工人将吊缆解除，桥梁固定在桥面上。
昨天上午，大连海洋大学校区南侧海面上，起重能力1200吨的吊船缓缓落下吊钩，将最后一榀梁安装到位，这标志着南部滨海大道跨海桥工程二标段360榀梁全部安装完成，这座跨海大桥西线顺利贯通。记者现场获悉，预计明年2月10日前后，该桥有望全线贯通；到明年6月底，南部滨海大道跨海桥将具备通车条件。
国内首座海上双层公路桥
露出“真容”
沿着万达广场南侧、凌水湾海边土路，记者抵达跨海桥最西端。“走，坐车上栈桥去吊装现场，这回是你们最后一回利用它了，长2700米的西线栈桥使命要结束了。”大桥建设指挥部的徐太波说。据悉，栈桥是临时施工平台及通道，曾有人误解它是大桥本身。大桥西线贯通后，人员和物料可直接上桥，无需再借道栈桥。据估计，2015年春节前西线栈桥将全部被拆掉。
踩着露天铁梯子，往桥面上爬，低头瞅瞅海面，顿时感觉海上寒意更浓，向上爬了五六层的高度，记者终于站上了大桥下层箱梁，双层公路桥露出“真容”。据大桥建设指挥部工作人员介绍，这座桥是国内首座海上双层公路桥梁，由主桥、引桥和匝道组成，全长约6公里，双层双向八车道。
脚踩大桥下层，记者发现无论头顶还是脚下，每三榀箱梁并排组成了一跨，将来铺装桥面时，沥青混凝土等就是落在箱梁之上。上下层箱梁之间，还有一些承重用的钢护筒还没拆掉。“这只是临时的，将来都要被拆掉，要不也没办法跑车啊。”现场技术员说。据悉，大桥西线上下两层共安装了360榀箱梁，其中342榀是水泥混凝土，余下18榀是钢箱梁。
“战风斗浪”
工人们抓紧时间建设大桥
据悉，跨海桥二标段主要施工范围是主桥西侧大跨径混凝土引桥、西引桥由中交一航局三公司承建。这里地处开敞式、无掩护海域，地质条件复杂，有效作业天数少，这些给施工带来了难度和不可控性，工人们“战风斗浪”抓紧每时每刻来建设大桥，今年10月、11月“老天爷”分别只给留下了10天、12天的施工时间。
记者在桥上往水里望去，桥墩柱下方的承台附近刷着厚厚的“油漆”。原来，由于大桥在海上，因此无论是设计还是施工都搞了“特殊化”。据悉，在大桥标高4米以下的浪溅区，包括承台等部分的外表面都做了硅烷防腐处理，硅烷可渗入混凝土内二三厘米，达到防腐效果。主桥钢桁架梁上涂有防腐漆；主缆上设置了通风除湿系统，让主缆缝隙中空气尽量保持干燥。
“等到明年天气条件一允许，我们将马上开始着手桥面铺装，首先要在箱梁上铺装8厘米厚的纤维混凝土，主要是用来减少磨耗和找平。在纤维混凝土上还要再铺沥青混凝土。”中交一航局三公司跨海桥项目部副总工孙海舰介绍说。
跨海桥建设时间表
昨天，星海湾开发建设管理中心副主任刘征说，预计跨海桥主桥部分明年1月5日前后将贯通，东引桥计划在明年2月10日前后贯通，届时整个跨海桥将全桥贯通；到明年6月底，大桥将具备通车条件。在全桥贯通后，建设者明年还将进行防腐涂装、主桥环氧沥青铺装、引桥防水及沥青铺装、交通工程、照明工程等施工。
南部滨海大道跨海桥
南部滨海大道西起河口，连接高新区建设中的滨海道路，向东穿越大连南部海域后在金沙滩东侧登陆，经隧道穿越森林动物园向北连接东北路和规划中的南部快速路，全长约13公里。南部滨海大道跨海桥东起金沙滩东侧金银山，向西跨越星海湾，在高新区凌水湾附近登陆。跨海桥由主桥、引桥和匝道组成，全长约6公里，双层双向八车道。主桥为双塔三跨地锚式悬索桥，主跨460米，边跨180米，塔高111.8米，距海面30米，主梁采用钢桁架结构。桥体距百年城雕直线距离1公里，平行于星海广场海岸线。
原标题：南滨大道跨海桥西线贯通 海上双层公路桥露“真容”
