两年后沈城公交出行率或超60%

本报讯 辽沈晚报、聊沈客户端记者经淼报道 到2017年，公交出行率要达到60%以上，500米以内有站点，万人公交车保有量为15标台；在调整公交价格方面，要群众可接受。

昨日，沈阳市人大常委会审议通过市十五届人大三次会议主席团《关于加快创建“公交都市”优先发展城市公共交通的议案》等八件议案审议结果的报告。报告提到上述目标，这比沈阳曾提出的“到2020年实现公交出行率达40%”的目标时间提前了3年，数据提高了20个百分点。

目前，沈阳市公共交通现状与“公交都市”目标存六方面差距：城市公交线网数量、结构和布局不合理；公交线路不足且分布不均，中心城区线路重复多，新建商业及住宅区线网密度低，车隔长，公交车总量和万人拥有量低；公交场站总量不足，全市近40%的公交车晚上只能“睡马路”，未能形成多种交通工具互补、有效衔接的公交体系；全市公交专用道设置比率仅为9.4%，社会车辆占用公交车专用道现象十分严重；对公共交通的投入严重不足，2014年投入2.02亿元，仅占政府全年财政预算支出的0.25%，尚未建立起科学合理的政府补贴与票价形成机制；公交职工月均工资2800元，不仅低于社平工资，而且劳动强度大，超时工作问题突出。

沈阳市人大环资城乡委建议将人大代表们提出的建议交由沈阳市政府办理，并提出：到2017年，实现三环内建成区公共交通站点500米全覆盖；公交车进场率达到85%以上，线路总长度增加15%，公共交通占机动化出行比率达60%以上，三环内高峰时段公交车隔不超过5分钟；公交专用道设置比例要达到20%以上。

同时，市人大认为应本着“政府投入为主，票款收入弥补”的原则建立财政投入保障机制，将每年的公交资金投入列入年度财政预算，城建资金用于城市常规公共交通建设支出的比例不低于5%。在公交价格方面，市人大提出，要综合考虑社会承受能力、企业经营成本、城市经济状况及不同交通方式之间的比价关系，适时适度地制定和调整群众可接受、企业不亏损、财政可负担的公共交通价格。