沈阳快递业务量增速超50%网点为啥难赚钱？
位于沈阳市南四经街165号的天天快递已经关闭了近一年时间。 辽沈晚报、聊沈客户端记者姜旭摄
沈阳天天快递近日出现多家快递网点停业，多起快件出现停派、延误现象。据称，网点停派直接导火索是不满总部派费、考核、罚款等新政策。
近一年来，在沈阳各大网站，快递网点出兑信息频现，理由虽是“因事出兑”，但大半被认为是“干不下去了！”
沈阳有大小快递网点500多家，权威部门的数据显示，沈阳快递业务量每个月的同比增速都在50%以上。行业增长为何与基层网点经营存在背离？加盟快递业到底赚不赚钱？
现象
天天快递快件大量停派延误
近日，有读者反映，买家通过天天快递寄给他的包裹到了沈阳却迟迟不送货，打电话联络，对方称由于不满总部新的派费政策和考核政策，他们已经停止送件。
“沈阳的业务现在处于异常状态，正在进行调整，请耐心等待。”天天快递客服昨日对辽沈晚报记者称。据介绍，天天快递在沈阳大约有站点70余家，最高时一度有20多个网点进入停业状态，占了总数的近三分之一。在相关管理部门的协调下，积压快件由同行快递代为派送。
“我们站现在没有停止派件，但是，一个月后我们也不干了。上个月，我们已经向总部递交了撤网申请。”昨日，沈阳市浑南区一位快递站经理接受辽沈晚报记者采访时称。对于撤网的原因，他的表述是“活不下去了”：“按照现在的政策，我们起早贪黑干还得往里赔钱，图啥呀？！”
调查起早贪黑每天还赔150元
这位经理介绍，大约2个月前，天天快递调整了派件费，由原本每件2元调整为大件1.6元，中件1.3元，小件1元，沈阳公司每票留存0.3元，相当于到站点的派费是大件1.3元，中件1元，小件0.7元。“而站点给业务员的派件费是每票1.2元，这样一来，站点在派件方面就完全没有利润空间。”这位经理称。此外，公司还增加了延误、留仓等考核指标，要求当天派件率必须达到80%，留仓20%，指标不达标直接扣减派费，即使错分件也算作站点的留仓指标，这就显得非常不合理。再加上房租成本，如果没有大量的揽件量，快递站点亏损是必然的。
“站点大面积停派的直接导火索是公司的二派要求。”这位经理说，不久前，总公司要求各站点每天必须派两次件，原本件量不大，还要跑两次，司机薪酬、油钱等支出增加，快递员也怨声载道。“尽管总公司说对于二派将每单给1元钱的补贴，由于单量小，对站点的运营根本起不到作用。二派以来，我们站点每天都要亏损150元。这个月由于我自己在外边派件，客服没有跟上。如果严格按照指标考核，仅罚款就可能达到2万元。”
有业内人士认为，就天天快递来讲，如果是一两家加盟网点出现问题，可能是网点管理或者是资金的问题，如果二十多家网点出现问题，可能是总部新政策没有进行全面预测。
分析有些网点为啥难赚钱？
在沈阳各大网站，快递网点出兑的信息频繁出现，出兑者大多自称“因事出兑”，有的则称“包赚不赔”。然而，在业内人士看来，挂在网站上出兑的快递站点大多不赚钱，或者赚的有限。“谁也不会把赚钱的买卖给别人，如果真有事出让，也早就被抢走了。”
王先生今年35岁，2014年1月，他投资10万元加盟全国某知名快递公司。“当时，看好的就是它的发展前景。”他说。最开始的时候，每天只能派百十来票件，他觉得是刚开始量少，赔钱也正常。没想到，之后，派件量不断增加，现在每天得派五六百票件，最多的时候有7个快递员，他自己则既当客服又做管理，忙的时候还得出去送件。
“即使是这样，站点还赔钱。两年半下来，只闹个吃喝，10万元只剩下一辆车，2万元加盟押金和一部两千块钱的手机。今年我必须得考虑退出了，这活不能干了。”这位加盟者说。
沈阳统计信息网的数据显示，今年3月份，沈阳快递业务量达到1403.5万件，同比增加63.8%。而过去的一年多里，快递的业务量基本都保持着这样的增速。
“现在，除了顺丰，多家快递公司的网点都实行加盟制。一般来讲，网点都会赚钱，赚多赚少要看网点位置、网点经营者的管理水平、快递员的业务水平等。”昨日，某快递公司一位不愿意具名的管理者称。
专家快递市场“洗牌”难免
沈阳快递协会会长黄伟认为，行业发展对快递经营者提出了更高的要求，要时效也要质量，跟不上市场节奏退出是早晚的事儿，行业发展中“洗牌”也是必然的。
“快递公司从自身发展的角度出发，对站点服务提出更严格的要求，这是可以理解的。市场竞争这么激烈，不提高服务质量就面临着被淘汰。”黄伟说，“但提高服务质量就一定会增加一些成本，成本的分派上，要求总部和加盟站点有一个权衡。” “快递业的发展有目共睹，很多人都揣着钱要往里进。但是，在站点的经营上，尤其是在社会对快递业提出更高要求的现今，就必须有一个懂管理有水平的经营者。”黄伟说，“市场是公平也是残酷的，能者上，庸者下，是市场竞争的不二法则。”辽沈晚报、聊沈客户端记者董丽娜
