沈阳：东一环快速路近期将进行桥梁基础施工

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　　 东北新闻网讯(记者 许嘉玥 通讯员 王学伟) 12月18日，记者从沈阳市建委了解到，沈阳东一环快速路建设工程，地下排水、给水、燃气、通讯等各种管网排迁接近尾声，近期将进行桥梁桩基础施工，预计2018年10月建成通车。

　　沈阳东一环快速路工程位于沈阳城区东南部，南起长青街路口南侧123米处，北至沈海立交桥区间，同步改造沈海立交桥北侧引道与北海高架桥南侧引道的连接，全长约3.8公里。快速路由南向北跨越长青街、万泉街、万莲路、南运河滂江桥、小河沿路、地铁十号线万泉公园站、航空西路、长安路、地铁十号线长安路站、铁路专用线、善邻路、津桥路、瑞光巷、瑞光北巷、地铁十号线滂江街站，最终与沈海立交相连接。高架桥主线长3764.35米(其中桥梁长3567米，引道长197.35米)，桥面宽度为23.5米，高架桥标准段为双向六车道，设计时速每小时80公里。高架桥在长青街、航空西路、津桥路附近设置一组双车道上、下桥匝道，匝道宽度为8.25米；主桥最宽处为40.5米。同步对地面道路的机动车道、非机动车道、人行道进行改造，重新设置完善的标志标线、信号设施、隔音屏等交通安全设施。

　　目前，东一环桥梁基础施工区域的地下排水、给水、燃气、通讯等管网排迁工程已经收尾。沈阳燃气有限公司工程部孙一峰告诉记者，“针对东一环车辆行人较多，为了减少由于管网排迁对市民出行的影响，我们施工全部安排在夜间，白天铺设钢板恢复交通。另外为确保周围居民的正常用气，我们公司也制定了周密的停气预案，采取分段施工，连接环网等措施，保障百姓生活用气需求。”据了解，东一环快速路也是沈阳首个采用“搭积木”装配式技术施工的快速路工程。中铁上海工程局集团北方公司东一环项目部经理高建群告诉记者，“东一环快速路工程全线将有20个桥墩使用装配式施工工艺，预制墩墩身最高达到6.5米，墩高6m以上的共6座，最大重量为58.4吨。目前，已完成12座预制桥墩的工厂预制，年内剩余的最后2座预制墩计划近期全部浇筑完成。”所谓装配式施工技术，就是只需在施工现场完成桩基、承台施工，然后在工厂或预制场将桥墩预制好，最后利用大型运输车辆运到施工现场吊装到位。然而预制的桥墩是怎样与承台连成一体的呢？“主要是利用墩柱外漏钢筋与承台预埋的灌浆连接套筒实现无缝对接。”高建群介绍，地下桩基及承台施工和地上现场预制配件施工是同时进行的。运至现场后再安装、灌浆锚固。高建群说，与常规就地现浇施工桥梁相比，采用装配式技术施工不需要搭设大量的支架，现场钢筋绑扎、混凝土浇筑工作量较少，可有效缩短施工周期，降低对公路行车的影响，降低对城市的环境影响，体现绿色文明施工的理念。

　　沈阳市建委相关负责人介绍：沈阳市现状快速路系统以一环、二环、三环、四环以及一横一纵为骨架，长312公里，依据沈阳振兴发展战略规划，沈阳市快速路规划形成快速路网结构，将二环功能南移，全面加强放射性快速路建设。通过东一环快速路工程的建设，将大幅度提高东一环通行能力的同时，可以极大地缓解南北方向及中心城区的交通负担，分流青年大街及南北二干线的交通压力，为东部地区居民出行带来极大便利条件。