揭秘沈阳智能交通的“最强大脑”（图）
高清电子警察
“千里眼”
智能指挥平台，给交管装上超级大脑
今年，沈阳市投入大量资金用于交通安全设施、科技管理设施的建设和维护，使得全市交通安全设施覆盖水平和交通科技系统的基础建设较往年有了显著提高。
2013年全运会期间，市公安局智能交通指挥中心一经投入使用，就对道路交通管理工作产生了巨大的效能。智能指挥中心已经同时实现了道路通行状态、交通事故报警、交通信号控制、应急事件处理、警力实时定位、特勤警卫监控等多项管控调度和道路交通信息化、集成化和可视化的中枢平台，有效解决了交通组织中系统性、协同性不足的问题，在缓堵保畅、应急处置、秩序管理、车辆缉查、隐患整治等工作中，充分体现出快速反应、快速处置的优势作用，实现了交通管理由经验型管理向科技效益型管理的根本性转变。
17段区间测速电子警察，让“电子狗”没用了
超速行驶是最威胁人们生命财产安全的交通违法行为之一。今年下半年，在京哈高速、丹阜高速等具备条件的高速公路上开通了17段区间测速电子警察。
区间测速类电子警察是指在同一路段布设两个相邻的监控点，基于车辆通过前后两个监控点的时间来计算通行车辆在该路段上的平均行驶速度，并依据该路段上的限速值自动甄别通行车辆是否违反限速规定从而实施违法处罚的一种新型电子警察。和传统的定点测速类电子警察相比，区间测速电子警察更具科学性、公正性。
定点测速电子警察只能实现对机动车在某个具体点位的车速控制，在机动车驾驶人经过测速点时，可以通过刹车降低车速逃避处罚，在通过测速点位后继续超速行驶，不能真正有效降低车速、预防交通事故发生。区间测速类电子警察采取计算平均车速的方法来检测车辆是否超速，可对区间段内机动行驶速度进行全程有效监管，真正达到降车速、保安全的高速公路交通管理工作目标。
一环内主干道交通信号灯，全部实现系统控制
目前，沈阳市已建成1852处路口信号灯岗，比去年同期增加17.7%，增加的交通信号灯重点集中在城乡结合部、郊区公路、经济开发区和交通事故隐患点增设信号设施，同时在市区部分人流密集路口、路段增设信号设施，这些信号设施的建成，在事故预防、缓解路口交通压力、保证良好的交通秩序等方面起到积极作用。
目前，我市市区873处信号灯实现了系统化控制，一环路内主要道路信号灯岗全部纳入系统控制，通过增加系统信号联网控制功能，建设、应用和创新，实现线控与区域信号控制相结合，设计并实施了10个大区域、36个子区域的区域控制，同时在全市711处灯岗增设了6920条车道检测器，实现了信号配时跟随流量变化的自动运行模式；灵活运用“双向绿波”、“红波”、“流域”、“可变车道”、“潮汐”等控制方式，大幅提高路网通行能力，同时强化单点信号优化配时调整，全年主要道路机动车平均车速由去年的30.83公里/小时提高至31.23公里/小时，同比提高1.3%。
