政协委员建议打通镇街出入口

    沿江高速吃不饱？

    广州日报讯 “广深沿江高速开通已两年，但没有起到缓解广深高速拥堵的作用，其中存在三个问题需要解决。”对于广深第二条高速公路的运行情况，政协委员黄蔚然在意见中提出接驳出入口少、指示牌不明确、宣传力度不够是主因，因此建议加大配套设施的完善力度，否则难以起到应有作用。

    政协委员:沿江高速运行有缺陷

    黄蔚然透露说，广深沿江高速通车已两年多，然而情况不容乐观，车主们纷纷反映存在一系列的问题，统计各种各样的网络意见，有“广深沿江高速‘上不去下不来’”、“广深高速日进斗金，沿江高速位置偏僻亏损连连”、“沿线规划频频变脸，沿江高速公路公司：要迁就到何时”、“沿江高速亏损严重，经营方曾提出封路”等信息，这些都表明沿江高速还有很多运行问题需要解决。

    黄蔚然在意见中提及，为了探明原因，以便进一步了解实际情况，他对广深沿江高速项目相关情况进行了深入现场调研，究其原因主要有三点：一是与沿江高速配套的互联互通连接工程建设滞后；二是地方标志牌指引不清晰；三是宣传不够。

    在谈到具体的运行情况时，黄委员认为，首先沿江高速洪梅互通规划是连接沿海公路，通过沿海公路往虎门港立沙岛石化基地和洪梅、道滘镇区。由于沿海公路未与沿江高速同步建成，目前洪梅互通仅通过沿江高速自行加建的临时匝道就近连接至洪金路，临时匝道狭小，加上洪金路受城轨施工占道影响，路况较差，使车辆进出高速极其不便。

    其次，东莞境内连接广深高速和广深沿江高速的高速公路只有虎门大桥，而连接沿江高速和虎门大桥的虎门互通立交实际上只有“半通”，广深高速车流可以经虎门大桥直接进入沿江高速，沿江高速车流则无法直接进入虎门大桥。

    “还有，市区缺少标志牌指引。”互联互通存在的问题在很大程度上影响了广深沿江高速公路交通枢纽作用的发挥；缺乏科学、清晰的标志牌指引更是雪上加霜。一是市区可以看到不少广深高速的标志牌，但很少看到沿江高速的标志牌。二是有沿江高速指示牌，但只标示“S3”，对于不熟悉代号的车主来讲看不懂。

    因此，车主出行很大程度上都是依赖标志牌指引，外加导航地图指引。大多数车主反映，在市区及沿江高速周边很少有清晰指引上沿江高速的标志牌，极大地影响了司机对路线的选择，给车主出行带来了极大的不便。

    建议：

    应该加大宣传明晰路标

    黄蔚然表示，广大车主有需求，广深高速如此拥堵，而沿江高速却车流少人气冷，有关部门就有必要及时跟进解决问题。

    在措施上，黄蔚然表示，可以加大宣传力度，明晰各个路口的指示路标。“目前只有到处可见的广深高速指示牌，很少见到沿江高速的标示。”其次就是将沿途镇街的出入口打通连接点，方便车辆出入，以此分流广深高速的交通压力。