欧盟呼吁汽车排放实路测试

大众汽车总裁文德恩近日宣布辞职，此前他承认公司在其任期内通过柴油排放软件造假以通过美国方面的测试。这一装置安装在48.2万辆大众甲壳虫、高尔夫、捷达、大众A3，以及帕萨特车型上。

据了解，这些车型均是四缸柴油发动机，目前已经停止销售。此外，大众还承认，这一软件还安装在全球范围的1100万辆汽车上。

欧盟委员会委员伊利兹别塔·别恩科夫斯卡（El·bieta Bieńkowska）表示：“我们传递的信息很明确：对欺诈行为零容忍，要严格遵守欧盟法则，要完全地披露以及进行严格的废气排放测试。我们需掌握欧盟地区装有作弊软件的汽车数量。”

别恩科夫斯卡称，2016年初起将分阶段引入新的实际道路驾驶条件排放测试流程，作为目前基于实验室测试方式的补充。

她说：“不过我们仍需要在车辆尾气类型评定方案上达成一致，以防实验室和真实驾驶两种不同的废气测试结果间产生较大的差异。”

欧盟议会呼吁在2017年前执行实路驾驶排放测试流程，在2019年前全部新车都安装油耗仪以及齿轮变速装置仪。与此同时，欧盟环境委员会正式通过了一份经修订的欧盟汽车排放法规，对氮氧化物等污染物质设定了限制。

欧洲人民党的欧盟议会议员阿尔伯特·戴斯（Albert Dess）表示：“公众健康取决于良好的空气质量，特别是人口数量较多的城市。汽车尾气排放和其他污染物可能会对此产生影响。而欧盟环境委员会表达了对贯彻实路驾驶测试流程的强烈支持。”