武功坊被撞次日禁行路段车照走

　　在沈阳故宫下马碑被撞16年后的一天。

　　在沈阳故宫武功坊戗柱被撞的24小时后。

　　本报记者再次来到沈阳故宫博物院门前的沈阳路，发现被撞文物损毁部分裸露在外，没有任何保护，游客任意抓摸。而那段“禁行”了9年的步行街上，依然车来车往。

　　和辽宁省文物保护专家组组长郭大顺一样，众多的人担心，“祖先将上万年遗产留给我们，我们能不能把它传给子孙后代？ ”

　　 记者回访

　　 戗柱损毁部位裸露游客随意摸

　　武功坊戗柱被撞伤之后，引发市民不禁感叹：裸露在外的不可移动文物就这样随时处在危险之中。那么，受伤之后有没有第一时间将文物保护起来。事既然出了，“亡羊补牢”并非是不可取的。

　　昨日下午，故宫门前游客熙熙攘攘，“快看，那个柱子是不是被撞坏的那个？”一位女游客指着武功坊戗柱下方破损的部位说。

　　一位老年游客走上前用手抠了抠裸露在外的创面。“听说是车给撞坏的，坏了之后怎么不给保护起来？这么随意抓摸会不会给创面带来二次损伤？ ”市民王先生的一席话后，一位刚刚伸出手的男游客又把手缩了回去。

　　记者注意到武功坊戗柱被撞伤后，破损表面周围没有任何防护措施，很多往来游客出于好奇，随意在上面抓摸一把。

　　武功坊向东走100米，一个几米高的碑整洁地立在路边，几个交警设立的隔离墩、石墩被锁链连接，将碑围在中间——沈阳故宫下马碑，大家一定不会陌生，经过了十几年前的那场“磨难”，它又重新站立起来。

　　但有市民发现，本应守护在下马碑东侧的多个石墩被搬到故宫东墙墙脚下，这样无意间会增加下马碑的危险系数。

　　 “全天禁行路段”依旧人车混行

　　武功坊戗柱被撞伤后，沈阳路这段“全天禁行路段”是否会有改善呢？昨日记者重新走访发现，事发后依然有机动车、电动车、自行车混行现象。“武功坊戗柱被撞伤之后，东西路口增派人手了吗？ ”记者问。“人手没增加，还那样，怎么管我们都知道。 ”现场一位协勤师傅称。

　　此时，一辆机动车从东边行驶过来，想进入禁行路段，协勤师傅抬手拦住了他。对方自称是附近商铺的，希望协勤师傅给他“放”进去，“没证肯定不行，昨天都出事了你不知道啊，你证哪去了，就算我认识你也没用，你得拿证才能进。”男子遭拒后无奈之下只好调头离开。

　　协勤人员转过身来指着岗亭上巴掌大的一个纸质通行证说：“这个通行证也是有学问的，得看有没有故宫的标识和这三个戳，少一个也不行啊。 ”

　　记者在沈阳路调查发现，车辆穿行武功坊情况属实，其中有些车辆悬挂着通行证，也有一些没有悬挂通行证。

　　记者注意到通行证上印制三个单位的公章，分别是“沈阳故宫博物院”、“沈阳市公安局交通警察支队沈河区大队”、“沈阳市沈河区中街商业区管理办公室”。

　　这几个单位的公章就可以让2006年的那个政府禁行令失效吗？

　　 故宫方面没有透露其他信息

　　昨日，沈阳警方没有对此次事件的相关进展进行公布。

　　沈阳故宫工作人员也表示，故宫方面的声音还是以事发当日发布会的内容为准，没有透露其他信息。

　　而本报记者登录沈阳故宫博物院官方网站，也并没有发现有关此事的任何信息。

　　 追问

　　 七大疑问呼吁文物管理

　　由于下马碑的事件举国关注，而同一地点，同为文物，再次被撞，全国的焦点再次聚焦沈阳。连续两次被撞，原因在哪儿？

　　本报记者对市民的采访总结出几个问题，亟待相关部门回答。

　　一、2006年起该路段全天禁行任何车辆，为何依然车来车往？政府决定为何没有效力？

　　二、对文物的保护是否存在管理漏洞和管理不善？

　　三、仅由无执法权的协勤人员来对文物进行管理是否有力？相关部门在做什么？

　　四、武功坊受损的部位有何种修复计划？能否恢复原样？这次文物的损失价值多少？

　　五、该文物是否有保险？保了多少？怎么赔偿？

　　六、如何预防故宫文物再次被撞？

　　七、沈阳路9年前已禁一切车辆通行，为什么居然还有挂通行证的车可以通过？这些有通行证的车辆不在禁行的范围内？禁令也有特殊化？昨日，沈阳故宫武功坊被撞损后，一辆汽车在此通过。本版图片均由记者曲值摄

　　昨日，沈阳故宫武功坊戗柱被汽车撞损后，旁边并没有设置隔离物，不少市民到此又摸又看。

　　昨日，沈阳故宫武功坊前设置的防止汽车通行的隔离石被搬开，汽车可以在此通行。

　　 相关链接

　　 清代时武功坊下禁闲杂人入内

　　清代时，武功坊下未设实门，而是用木栅栏分隔出城市和皇宫的界限，栅栏中间留有出入口。从东西两侧进入两座牌楼的所在位置开始，标志着步入了皇家禁地。

　　在清初门禁制度中，除值日人员外，“定王以下文武官入朝至下马碑处下马，停止仪仗，亲王、郡王、贝勒各随护卫二人，贝子随护卫一人，其余官员不许跟随人役入朝”，闲杂人等禁止入内。

　　 武功坊文德坊12年8次被车撞

　　民国时期军阀混战，沈阳故宫命运多舛，曾先后被国民党等各种势力侵占，文德坊和武功坊虽然曾于1947年修缮过，但仍受到不同程度的损坏。

　　新中国成立之初，经济建设放在首位，因大清门前两座牌楼所在的沈阳路是中街地区横贯东西的主要干道，交通运输繁忙，经常发生刮车、挤人的交通事故。

　　因年久失修，1955年沈阳市电车厂通过沈阳市人民委员会交通改革办公室请示沈阳市人民政府，要求拆除两座牌楼。在市文化局和沈阳故宫的强烈反对下，两牌楼才得以保存。

　　1958年，文德坊和武功坊被重新翻修。 1974年，为了开辟无轨电车路，经中央和省革委会批准，两牌楼被拆除至北陵公园。 1986年，在沈阳故宫人的呼吁下，两牌楼迁回原址。

　　但牌楼下面车辆行驶使得两牌楼“劫难不断”。从1988年至2000年间，两牌楼先后8次因车辆碰撞而受损，最严重的一次将武功坊的一根戗柱撞坏，主要承重构件通天柱向西倾斜15毫米，导致斗拱发生位移，使牌楼上部结构发生变形。

　　直到1999年6月21日，下马碑被撞毁，沈阳故宫前的沈阳路才经当时的沈阳市副市长指示，变成了步行街。

　　 独家专访

　　沈阳故宫博物院研究室主任佟悦

　　两牌楼前能否设立电动门？

　　本报记者昨日独家专访沈阳故宫博物院研究室主任佟悦，他也表示，武功坊和文德坊被撞的确不是一次两次了。在上个世纪90年代，为保护两座牌楼，还曾在戗柱前用水泥堆砌起一个近1米高的桩子，上面画了醒目的线。“用了几年时间，虽然是对文物有保护，但的确有碍观瞻，最后还是拿掉了。”佟主任表示，在沈阳路变成步行街后，曾在两牌楼外侧的立柱间各设一组封闭护栏，早晚交通高峰时段打开护栏，供非机动车通行，其他时间封闭，并安装了监控设施等。

　　2004年沈阳故宫“申遗”成功后，又将防护栏向两牌楼的外侧移动近30米，并在防护栏的路口设立交通岗亭，日夜看护，至此文德坊和武功坊两座牌楼才真正得到了有效的保护。

　　他认为，绝大部分的原因是在非正常情况下造成的，比如“各种违章，如酒驾、毒驾等，包括外地车不知道路，误入等”，“如果人们都遵章守纪，问题也就没那么大了。”

　　除此之外，佟主任表示，之所以不能完全将沈阳路封闭，是因为在故宫旁还有消防队，一旦有火情，走这里会尽快赶到火灾现场，否则需要绕很远的路，这也是客观原因。

　　不过他建议，是不是可以在牌楼外设立一个电动的伸缩门，由保安24小时值守，保证外车无法进入，而不耽误消防车的正常救火任务。或者将电动门的控制钥匙留给消防队，一旦有火情需要从这里通过，可以控制伸缩门。这样一来可以减轻人员看护的压力，二来也是最重要的：从根本上保护两座牌楼。

　　辽宁省文物保护专家组组长郭大顺

　　 武功坊受损结果还有待鉴定

　　记者：目前，沈阳故宫武功坊戗柱受损如何定性、定损？需要怎样的修复？修复工期，可恢复程度几何？

　　郭大顺：事后，沈阳故宫组织院内专家到现场，对武功坊文物本体受损情况进行了初步调查。经现场核查，该肇事车辆对武功坊木戗柱造成表面损伤。事故造成的损伤非不可逆损伤，可以进行修缮。关于赔偿问题，还需要等待专家进行进一步确认。

　　记者：目前，沈阳市内裸露在外的一些不可移动文物现状如何？

　　郭大顺：目前，沈阳市整体做得比较好，因为多数文物都有保护单位管理。像故宫、大帅府等，这些地方有人去管。另外沈阳四塔是全国首屈一指的，像这种很对称将文物布置在城市四个方位，除了沈阳，在全国找不到第二个。

　　记者：对于文物管理保护的难点在哪儿？

　　郭大顺：难点主要还是在野外，比如一些遗址保护起来非常困难。有些老百姓在上面种菜，在鉴定方面会很麻烦，有时甚至要走法律程序。裸露在外的不可移动文物有个特点，它不像其他文物一样放在室内便于监管，好多都在野外，甚至非常偏远。现在我们的力量确实做不到，无法做到全方位监控。但近年来。国家在文物保护方面投入还是比较多。

　　记者：您对我省文物保护有哪些担心？

　　郭大顺：我曾经在一次媒体访谈时提到：“祖先将上万年遗产留给我们，我们能不能把它传给子孙后代？ ”很显然，现在已经成了问题，据了解，有些地方城墙被毁，修缮不到位。

　　记者：近期，您还会到故宫参与武功坊戗柱破损创面的相关鉴定吗？

　　郭大顺：目前，还没有接到通知，最后结果还有待鉴定。另外，这是一起交通肇事，目前先由警方介入处理。记者李莹隋冠卓首席记者杨帆