“9C8839航班准备进港，请做好接机准备”，在春秋航空运行控制系统显示着航班降落时间。2月1日上午9时，从上海飞来的春秋航空航班安全降落在沈阳桃仙国际机场，机务人员提前15分钟到达停机坪接机，引导飞机停到指定桥位，并迅速对飞机进行例行安全检查。
春运第一天，记者有幸来到春秋航空沈阳基地，见到了春秋航空维修工程师程浩，了解神秘、严谨的机务工作。
“首先在地面检查飞机前后起落架、轮舱、机身、机翼、发动机等近百项内容，然后再登机检查驾驶舱仪表和各种电子设备是否运转正常，”程浩告诉记者，他们每天最多要保障20架次航班安全出港，“飞机落地后，在短短的25分钟内，机械员和放行人员要对飞机各检查一遍，飞机推出前要对关键部位再进行检查。”
机务人员好比飞机的“体检医生”，只要飞机降落在机场，机务就要检查、维修飞机各部分是否正常运行工作，不让任何一架飞机“带病”飞行。
在沈阳基地，冬天夜班的时候，机坪最低温度将达到零下40度，夏季机坪最高温度将达到50度。从严寒到酷暑，机务人员不能有丝毫马虎。
他们每天白天为保障航班正常运行做绕机例行检查，晚上为了排除飞机故障，检查工作就要更详细，也会涉及到拆换零件。大到飞机发动机，小到一颗螺丝钉，事无巨细，练就了机务人员的火眼金睛。
程浩是辽宁阜新人，自2008年进入春秋航空工作以来，每年的春节，经他们检修的飞机让成千上万的人回家团圆，但他自己却一直没有回过老家吃过一顿年夜饭。说到这些，程浩无比愧疚。
“每年春节，家在外地的同事优先回家，尽量是照顾刚结婚的，孩子小的，”程浩看着一架架飞机安全出港，想到老家的父母，眼中饱含泪水，“每到春节的时候，都能看见飞机平平安安的起飞，安安全全的载着那么多旅客回家，咱们看着心里也满足了。”
“最早春秋的飞机是波音737，现在都是空客。波音飞机机械更多，而空客飞机电子系统更多一些，就好比一个是手动档的汽车，一个是自动档的汽车。以后飞机一定会更加智能化，也希望将来能亲手维护我国自主研发的大型客机。”程浩诉说着新一年的愿望。
程浩在春秋航空工作，至今已是第10个年头。在这10年间，他见证了民航飞机的发展史，这也将铸就一代代民航人的中国梦。
北国网记者郭作新/文 徐硕/摄
