沈阳东一环快速路向南延 明年10月通车

　　东一环沈海立交桥至长青街岗南侧将建3.8公里高架桥。明年10月竣工后全线无信号，一脚油门踩到底，从辽宁大学崇山校区至长青街仅需20分钟，龙之梦至长青街仅需5分钟。

　　昨日，记者在东一环沈海立交桥以南的路段看到，街路西侧已经立起施工围挡，施工占据部分行车道，但是基本上保证了双向6车道的通行能力。

　　沈阳市建委表示，沈阳东一环快速路建设工程，地下排水、给水、燃气、通讯等各种管网排迁接近尾声，近期将进行桥梁桩基础施工，预计2018年10月建成通车。

　　 建3.8公里高架桥

　　 途经滂江街、万柳塘路

　　沈阳市建委东一环快速路工程负责人介绍，东一环快速路工程位于城区东南部，南起长青街路口南侧123米处，北至沈海立交桥区间，同步改造沈海立交桥北侧引道与北海高架桥南侧引道的连接，全长约3.8公里。

　　近期，将进行高架桥桥梁桩基础施工。快速路高架桥主要建设在滂江街、万柳塘路上空，并由南向北跨越长青街、万泉街、万莲路、南运河滂江桥、小河沿路、地铁十号线万泉公园站、航空西路、长安路、地铁十号线长安路站、铁路专用线、善邻路、津桥路、瑞光巷、瑞光北巷、地铁十号线滂江街站，最终与沈海立交相连接。

　　桥面宽度为23.5米，高架桥标准段为双向6车道，设计时速每小时80公里。

　　 中间设3组上下桥匝道

　　 单侧匝道单向2车道

　　东一环快速路高架桥将分别在长青街、航空西路、津桥路附近设置一组双车道上、下桥匝道，匝道宽度为8.25米，每条单侧匝道为单向2车道，一组为双向4车道。

　　在长青街口附近为主桥最宽处为40.5米，能够达到双向10车道。

　　同步对地面道路的机动车道、非机动车道、人行道进行改造，重新设置完善的标志标线、信号设施、隔音屏等交通安全设施。

　　明年10月建成后，车辆除了通过北侧北海街高架桥通过沈海立交桥上东一环高架桥外，还可通过东西快速干道、东陵路高架桥分别通过沈海立交桥东、西两侧的匝道驶入东一环高架桥。

　　从南端的长青街口南侧还可上下东一环快速路，并在沈海立交桥互通至东、西、北各方向。

　　中间则可在长青街、航空西路、津桥路等匝道上下东一环快速路。

　　 燃气管线迁移分段施工

　　 减少停气时间

　　目前，东一环桥梁基础施工区域的地下排水、给水、燃气、通讯等管网排迁工程已经收尾。

　　沈阳燃气有限公司工程部孙一峰介绍：“针对东一环车辆行人较多，为了减少由于管网排迁对市民出行的影响，施工全部安排在夜间，白天铺设钢板恢复交通。另外，为确保周围居民的正常用气，制定了周密的停气预案，采取分段施工，连接环网等措施，保障居民生活用气需求。”

　　 施工工艺

　　 首用“搭积木”桥墩 最短仅占道1天施工

　　据了解，东一环快速路也是沈阳首个采用“搭积木”装配式技术施工的快速路工程。

　　中铁上海工程局集团北方公司东一环项目部经理高建群表示，东一环快速路工程全线将有20个桥墩使用装配式施工工艺，预制墩墩身最高达到6.5米，墩高6米以上的共6座，最大重量为58.4吨。目前，已完成12座预制桥墩的工厂预制，年内剩余的最后2座预制墩计划近期全部浇筑完成。

　　在工厂生产好的混凝土桥墩运到现场安装最短仅需1天时间，缩短占道施工影响，同时减少粉尘、噪音等污染。

　　 何时通车

　　明年10月建成 形成12公里无信号快速路

　　2012年，沈阳在崇山东路、北海街先后建设了三段高架桥，并对崇山路黄河大街、北陵大街两座高架桥进行修缮。目前，建成了从辽宁大学崇山校区至沈海立交桥全线8公里无信号的快速路高架桥。

　　此次，东一环快速路将继续再向南延伸3.8公里，这样东一环快速路约形成12公里的连续快速路系统，大幅度提高通行能力的同时，可以极大缓解南北方向及中心城区的交通负担，分流青年大街及南北快速干道的交通压力，为东部地区居民出行带来极大便利条件。

　　明年10月东一环快速路建成通车后，将实现在柳条湖立交桥与南北快速干道相互通，在沈海立交桥分别与东陵路高架桥、东西快速干道互通。大东区居民可通过东一环快速路互通至北部、西部各区。

　　沈阳市建委表示，沈阳市现在快速路系统以一环、二环、三环、四环以及一横一纵为骨架，长312公里，依据沈阳振兴发展战略规划，沈阳市快速路规划形成快速路网结构，将二环功能南移，全面加强放射性快速路建设。