沈阳交通大数据：开学季拥堵指数1.53
拥堵指数1.53意味着沈阳采用私家车出行的上班族需花费非拥堵状态1.53倍的时间才能到达目的地
日前，高德地图发布《2015年度中国主要城市交通分析报告》，报告显示，在高德地图交通大数据监测的45个主要城市中，只有南通市是唯一一个拥堵小幅缓解的城市，其余大部分城市和地区拥堵都在进一步恶化。
今天是沈阳市中小学生开学的日子，交通问题再一次成为市民的关注热点。高德交通大数据研发中心实时数据显示，沈阳市位列全国交通拥堵排行榜第10位。其中沈阳早高峰拥堵道路主要集中在沈阳北站区域，长江街（泰山路至昆山中路）最拥堵。晚高峰，拥堵道路分布在通往营盘街方向的三好街、五爱街、青年大街道路上，其中长江街（昆山中路至泰山路）最拥堵。
早高峰北站区域最堵 晚高峰长江街最忙
来自高德交通报告的大数据分析得出，沈阳早高峰拥堵道路主要集中在沈阳北站区域，平均拥堵延时指数2.03。其中长江街（泰山路至昆山中路）为最拥堵道路，该路段总长度2.16公里，拥堵延时指数2.33。出行者在非拥堵期通过此路段仅花费3.21分钟，晚高峰期要多花费3.41分钟，平均车速低至16.29公里/小时。
沈阳晚高峰拥堵道路出现明显的通勤模式，通往营盘街方向的三好街、五爱街、青年大街平均拥堵延时指数2.45。其中长江街（昆山中路至泰山路）最拥堵，拥堵延时指数2.55。出行者在非拥堵期通过此路段仅花费3.09分钟，晚高峰期要多花费4.79分钟，平均车速低至27.33公里/小时。
17时至19时是拥堵之最
高德报告显示，早高峰拥堵峰值时段7时至9时，平均拥堵延时指数1.99。晚高峰拥堵峰值时段17时至19时，平均拥堵延时指数2.18。晚高峰出行要花费更大的时间成本。《2015年度中国主要城市交通分析报告》从45城市季度拥堵程度的分布来看，2015年有84%的城市在第四季度拥堵最严重，成为名副其实的堵车季；从拥堵时间分布看晚高峰的17时-19时是全天最拥堵的时刻。这一现象应该与进入冬季北方恶劣天气频繁、冬季白昼时间缩短人们出行更集中、年末商场促销、各类活动频繁等情况有关。另外，发现有近一半的城市一季度最畅通，主要是一季度包含春节，各大城市拥堵都会急剧下降。
