沈阳公交司机休息难保障 10年没体检
“大姐，我太难受了，我想歇会再走……”226路公交车司机张师傅强忍着开完全程，将最后一名乘客送到终点，他说完这句话就一头栽倒在地。共产党员、先进代表，成为张师傅短暂人生里的永久符号，而他身后却留下了悲痛欲绝的妻儿……
在现实生活中，像张师傅这样疲于奔波的公交司机有多少？沈阳公交从业人员的劳动强度及保障又如何？沈阳晚报、沈阳网记者针对此展开了调查。
现状1：每天工作时间超长
今年42岁的杨斌，当公交司机已经十年了。每天早上5时他就要赶到车队，尤其是冬运期间，他还要再早点，挤出热车的时间。
“226车队的事我听说了，太可惜了。”虽然与张师傅并不认识，但在杨斌看来，这个与他同龄的公交司机真的太累了，而这样的累在行业内却是普遍的。
“我听说他早上5点上班，此后的9个小时里出了6趟车。”杨斌说，这样的工作强度，在目前的公交行业里比较常见，公交司机每天工作13至14小时属于常态。
杨斌的说法并无夸大。2012年，沈阳市总工会、市交通局曾组成联合调查组，对全市14个公交企业进行调查，结果发现，超时劳动严重。驾驶员每天工作一般都是10个小时以上，工作13～14小时是常态；双休日、节假日不能休息也是常态。一家企业的驾驶员每月平均工作329.5小时，比每月法定工作时间166.64小时超出162.86小时；还有一个车队驾驶员工作时间超出法定时间214.33小时，相当于26.79天。“两年前，在政府、媒体的关注下，沈阳公交签订了集体合同。”一位公交企业的负责人介绍，公交职工的工资是涨上去了，但超时劳动的情况并未改善。
国家规定，劳动者每日工作时间不超过八小时、平均每周工作时间不超过四十四小时。而劳动法规定：用人单位由于生产经营需要，经与工会和劳动者协商后可以延长工作时间，一般每日不得超过一小时；因特殊原因需要延长工作时间的，在保障劳动者身体健康的条件下延长工作时间每日不得超过三小时，但是每月不得超过三十六小时。有公交企业负责人坦言：“目前的现状，确实与劳动法有违背。”