沈阳北站真正成为现代化交通枢纽

　　今年10月11日，随着沈阳北站北广场地下空间正式启用，历时多年的沈阳北站枢纽改造彻底完成。交通功能得到几何式发展的沈阳北站不但盘活了当地经济，也将为沈阳北站北部区域发展带来新的发展契机。　向北“门户”完美建成

　　在2011年之前，沈阳北站地区交通状况堪忧，在这个只有2.98平方公里的地区，坐落着东北地区最大的铁路客运站——沈阳北站，汇集着长途客运枢纽、公交枢纽，人流量、车流量巨大。同时，北站地区所处的沈阳金融商贸开发区又集中着金融及服务机构近200家，繁密的业务往来也对这一地区的日常交通环境提出了更高的需求。为应对如此复杂的交通状况，2011年，沈阳市建委制订了相关规划方案，全力打造北站综合交通枢纽。此后4年，沈阳先后建成了崭新的北站候车大厅、南广场落客平台、南广场地下空间，最终在去年开始了对北广场地下空间的建设。

　　在数千名建设者的努力下，北站北广场最终在今年10月11日竣工投入使用。北站北广场由原本的地面一层变成了立体三层。地面广场不再行驶和停靠车辆，地下一层是旅客集散和出租车蓄车场，能容纳约60辆出租车，可实现即停即走。地下二层是社会车辆停靠场地，场地内能够容纳约290辆小型车辆，比原有北广场地面停车场的停车泊位多出一倍。

　　沈阳北站变身交通枢纽

　　“随着北广场的投入使用，住在城北的居民可由北广场进出。步行、驾车、公交、地铁、出租车等都能在短时间内与铁路进行无缝换乘”，市建委负责人说，北广场改造工程的完成，标志着沈阳北站综合交通枢纽建设工程全面收官，它带来了整个北站地区交通环境的全面提升。

　　相关部门分析交通改善情况，结果显示，北站路车辆运行车速为25公里/小时，较之前车速提高60%；信号交叉口数量减少一半，车辆通过剩余的两个交叉口只需1至2个信号周期。沈阳北站已真正成为一个铁路、公交、地铁及社会车辆疏导有序，换乘转乘方便快捷的现代化交通枢纽。

　　北站北部区域经济将被激活

　　随着北站综合交通枢纽的改造完成，该地区的交通瓶颈已被消除，经济也将因此得到更多发展机会，特别是一直处于“沉睡”中的北站北部地区将很快得到发展良机。

　　“更重要的是，随着交通被盘活，北站这个财富源将被无限放大。”经济学家张文宇告诉记者，来自沈阳铁路局的统计显示，作为东北最大的铁路客运站，春运期间，日常接送旅客总量15万人次左右，高峰时段接近20万人次。此外，预计2020年沈阳北站日均旅客发送量将达到12万人次，最高聚集人数达8500人。巨大的人流给这个区域注入了新的活力。随着北站地区建设的不断加强，沈阳城市中心的发展格局越加清晰地呈现在人们面前。

　　沈阳日报、沈阳网记者于海