沈阳南北二干线快速路工程获得批复

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　　早7时、晚5时的青年大街是什么样？想必每个通行于此的沈阳人都知道。青年大街作为贯穿沈城的南北主干道，一直以来承受着巨大的交通压力。目前，其高峰时段最大流量已经达到9500辆/小时，从2010年起就已经超过了设计通行能力。

　　历经多年，沈阳五爱立交工程、南北二干线快速路工程终于获得了立项批复。可以预计，这两项工程完工后，青年大街的交通压力将大大缓解。

　　青年大街高峰流量已达9500辆/小时

　　11月23日，虽然是周末，但晚5时的青年大街依旧繁忙。在浑河桥北口，沈阳晚报、沈阳网记者看到，排队进城的车辆至少需要等上两组信号。“这还是好的呢，赶上工作日的早晚高峰，排队进城的车会排到浑河桥南口。”家住浑南的车主小李说，这样的缓行一直会延续到文体路。而青年大街沿线文化路立交桥、北京街路口同样都是车辆缓行的压力点。

　　记者同时也掌握这样一个信息：目前，沈城小汽车数量以每天700辆的速度增长，中心城区道路交通流量年增长15%以上。沈阳市规划部门编制的《沈阳市综合交通规划》对三环内道路网的机动车容量进行评价，推算出三环内现状道路网允许的车辆限制保有量为110万辆左右，而目前三环内机动车保有量约95万辆，路网承受能力已经接近饱和。具体到青年大街，它的设计通行能力为7500辆/小时，但从2010年开始至今，高峰小时流量已经达到9500辆以上。

　　缓慢的通行压力往往也会带来复杂的道路情况。以青年大街浑河桥北口为例：进出二环、高速下道的车辆在此相会，多年来此处事故高发，今年5月田连元父子的车祸就发生于此。“这个地方真的需要一处立交桥，来梳理交通了。”市民张先生说。