沈阳地下综合管廊（南运河段）工程进入建设高峰期

　　北国网讯 8月7日，记者在沈阳市地下综合管廊（南运河段）工程第二工区看到，随着第三台“惠民号”盾构机成功始发，南运河段综合管廊工程已经全面进入盾构施工的建设高峰，预计在未来的三个月里，十台盾构机陆续投入管廊施工。

　　沈阳市地下综合管廊（南运河段）工程是国内首条采用盾构挖掘作业的地下管廊，也是国内首条贯穿老城区的地下综合管廊。管廊西起和平区南运河文体西路桥北侧绿化带内，东至大东区善邻路和睦公园南，全长约12.6公里。施工期间共需设置设7座盾构井、22座工艺井。

　　本次始发的“惠民号”盾构机是从省肿瘤医院附近的D5号盾构井由西向东掘进，沿南运河下方，经万泉公园，上穿在建的沈阳地铁10号线，到达航空城北门，其盾构长度达2250米，掘进最深处达地下21米。盾构机通过此次盾构区间将连续曲线穿越6个施工井位，各井位之间距离较短（最大500米，最小240米），连线成一条“倒S型”曲线，盾构机需多次进出节点井及调整掘进方向，需要更精确的盾构机参数控制和测量精度控制。

　　同时，这段盾构区间纵穿河流圆砾层，三分之一以上位于南运河正下方的河流内，含有大量大于30厘米卵石和砂浆回填区域，中途无法更换刀盘。为保证盾构连续顺利掘进，盾构机的各种设备均根据管廊的特点进行了优化改良。

　　据沈阳市地下综合管廊（南运河段）工程二工区相关负责人介绍，D5盾构井长仅有51.6米，因位于城市繁华地段、环保要求高、狭小作业空间等特点，在无法满足大型盾构机一次性始发长度空间的情况下，采用盾构分体始发技术，将盾构机及配套设备分批次安装在盾构井中，在掘进过程中完成整机的组装，增加了盾构掘进操作难度。

　　管廊全线贯通后，将构筑出城市地下隧道空间，集市政配套管线于一体，实施统一规划、设计、建设和管理。管廊建成后，将有效解决反复开挖路面、架空线网密集、管线事故频发等问题，有利于保障城市安全、完善城市功能、美化城市景观、促进城市集约高效和转型发展做到真正意义上的惠民利民便民。