沈阳地铁九、十号线首批新车交付

　　 沈阳地铁九、十号线首批新车交付 诸多细节比一、二号线列车有所提升

　　地铁九号线年底将空载试运行 明年5月载客试运营

　　地铁十号线将根据工程进展情况适时组织试运行

　　昨日上午，沈阳地铁九、十号线首批新车交付，车厢内外诸多细节比一、二号线列车有所提升。地铁九号线计划在今年年底空载试运行，明年5月载客试运营；地铁十号线将根据工程进展情况适时组织试运行。

　　今年1月，记者曾前往大连独家探秘地铁新车的十二大亮点。昨日，记者再次踏入已经通电测试的九、十号线新车，现以“数说”的方式再次对地铁新车亮点加以介绍。

　　 地铁九号线明年5月载客试运营

　　在首批列车交付仪式现场，地铁集团有限公司副总经理张锐称，目前，沈阳地铁九、十号线首批新车已经交付，刚刚交付的新车在外型设计、牵引动力配置、内装内饰等方面均采用了轨道交通行业内最新技术。整车性能更安全可靠，运行更平稳舒适，设备更智能环保，通车后将实现地铁运营服务质量的提升。

　　下一步，列车经过整备后，将开展各项性能测试及车辆调试工作。张锐介绍，地铁工程是一个系统工程，下个月，九、十号线的新车还将进行与信号系统、安全门系统等其他系统的联调联试。

　　计划在今年年底，地铁九号线将空载试运行，明年5月载客试运营。地铁十号线将根据工程进展情况适时组织试运行。

　 　2种色调：九号线“海之蓝”十号线“苹果绿”

　　昨日上午，在新车交付仪式现场，两列蒙着“红盖头”的新车并肩排列，一蓝一绿，远远看去颜色既醒目又清新。

　　现在正在运营中的沈阳地铁一、二号线，主色调分别为红色和黄色，地铁九、十号线将各拥有一种新的色调，九号线是“海之蓝”，十号线为“苹果绿”，一个沉静，一个活泼。

　　不仅是车身外观，车厢内的座椅边缘、吊环的颜色，也与主色调相同。九号线车座的边缘是蓝色的“海浪”形状，十号线则为绿色的动感线条。

　 　2块液晶屏：镜面显示堪比“高铁”

　　大家一定对高铁每节车厢前端的液晶屏印象深刻，以后，九、十号线每节车厢的前后两端将各有一块和高铁上一样的镜面液晶屏，用来显示车辆到站信息和终点站信息，乘客一抬头便可一目了然。

　　 3个摄像头：360度全方位监控车厢情况

　　九、十号线新车在每节车厢设置了3个全景摄像头，数量上比一、二号线列车增加了一个。可实现车厢内360度全方位监控，为列车安全运行提供更多技术保障。

　　九号线新车的报警对讲系统，也新增了摄像头，一旦有突发事故，启动车厢内的报警对讲系统，控制室可对报警对讲人直接可视，而不是仅通过车内顶部的摄像头进行拍摄。

　　此外，九、十号线列车还能实现列车与控制中心双向视频通信，控制中心能实时监控车厢内状况，并在列车液晶显示屏上实时发布视频、流媒体等信息，提高对乘客服务能力。

　 　3层降噪措施：运行时噪音更小

　　等到明年5月，市民坐上九号线新车的时候就会发现，新车车厢内的噪音将会更小。沈阳地铁九、十号线新车主管设计师刘军介绍，新车车厢地面层设置了三层降噪措施，车厢地面喷涂了隔声浆，下面还有一层防寒隔声棉和一层阻尼隔声毡。此外，车厢内的空调、车门以及列车牵引系统的隔声系统都相比之前有所提升。一方面阻隔了车外的噪音，同时也能吸收车内的噪音。

　　 4个爱心座椅：每个车厢4个分散布局

　　在座椅方面，与一、二号线最大不同就是将爱心座椅分散布局，采用“5+1”模式，将爱心座椅分散布置在成排座椅的一端，每个车厢设置4个。爱心座椅采用黄色，十分醒目。

　　九、十号线新车车厢内座椅上方边缘处，都是带有曲线的“蘑菇云”形状。坐上去感觉脊椎舒适感更强，这都是因为座椅充分考虑了人体工程学，弧度可与乘客的身体贴合得更加充分。

　　 4季4色：车厢照明冬暖夏凉

　　九、十号线新车客室照明采用节能环保的LED灯具，可根据季节变换选择不同冷暖照明色调，使乘车环境更加舒适。春夏秋冬四个季节，地铁车厢也将呈现出不同的色温。

　 　5厘米：车厢连接处的贯通道加宽5厘米

　　现有一、二号线车厢内部，在车辆全速前进时，两节车厢连接处会有较为明显位移颠簸，九、十号线新车，两节车厢连接处采用了一体式侧护板贯通道。贯通道左右两侧的宽度比一、二号线列车加宽5厘米，每个侧护板上的连接缝隙也减少到2个，站在车厢连接处，将感觉更加平稳，缝隙处加装安全装置，可避免夹手或掉落纤细物品。

　　 6节车厢：动车增多动力性能提升两成

　　九、十号线新车与一、二号线列车一样，都采用六节车厢编组。但不同的是，新车采用4节动车、2节拖车，与一、二号线列车3节动车、3节拖车相比，动力性能提高20%。九、十号线新车行驶起来将更为平缓舒适，爬坡及故障救援能力更强，牵引性能也更加优化。

　　 8块“电视屏”替代点阵站位地图

　　昨日上午，在十号线新车内部，车门上方的液晶屏交替显示站位地图和即将到站的车站名称，在显示到站名称时，测试中出现的“元江街站”四个字大而醒目。

　　刘军介绍，九、十号线新车每个车门上方都有一块这样的液晶屏，每个车厢共有8块。跟一、二号线车厢内点阵式的动态地图相比有很大提升。

　　液晶屏采用的是跟电视类似的LCD屏，比LED屏更为高级，显示界面更动态清晰。内容可以灵活设置，在线路延伸时也方便调整线路图，还能提供多种类型乘客服务信息，方便市民出行。

　 　8个轮椅固定区：安全带可自动收回

　　在一列地铁新车6节车厢中，一共将设置8个轮椅固定区，在这个区域也有亮点，就是轮椅安全带可以自动收回。

　　坐轮椅上车的乘客可先打开轮椅固定带盖，拉出安全带后，可将卡扣穿过轮椅支架扣在安全带锁扣上。在下车前，按下锁扣的红色按钮，安全带便可以自动弹开收回。

　　 57列：九、十号线新车一共57列

　　刘军介绍，沈阳地铁此次为九、十号线地铁一共采购了57列新车，其中，九号线30列，十号线27列。

　　 240个座位：每列新车共设置240个座位

　　九、十号线每列新车长度约为118米，最大宽度2.8米，最高运行速度为80公里/小时。这些参数对比一、二号线现有车辆差别不大。每列新车共设置240个座位，定员载客能力为1468人，超员载客能力为1880人。