沈阳地铁九号线预计明年5月载客试运营

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10列新车抵沈 近期开始综合联调

地铁九号线预计明年5月载客试运营

地铁九号线的部分列车已就位。记者吴章杰摄

　　目前，沈阳地铁九号线10列新车已搬进沈阳新家，其余20列将陆续抵沈。九号线各设备系统已完成安装，近期开展综合联调工作，预计明年5月，九号线将载客试运营。

　　首列车完成试验

　　性能完好满足运营要求

　　昨天下午，记者来到地铁九号线曹仲车辆段。几列海蓝色的九号线新车排列整齐，正在接受“入职体检”。

　　中车大连机车车辆有限公司城轨技术开发部总体设计师刘军介绍，目前，沈阳地铁九号线一期工程配属30列车，已经全部由中车大连机车车辆有限公司设计制造生产完成。现在，已经有10列九号线新车搬进沈阳的新家——九号线曹仲车辆段。

　　首列抵达车辆段的新车已经完成车辆线路动力性能测试，开始配合信号系统开展动车调试等综合测试工作。经过测试，首列车车辆性能完好，能够满足运营要求。抵达车辆段的其他列车还将继续进行线路动力性能测试和联调联试，后续20列车完成在大连的试验后，将陆续被运往沈阳。

　　新车通电调试液晶屏已点亮

　　海蓝色是九号线新车的主色调，在曹仲车辆段接受通电试验的新车内部，液晶屏和电视屏均已点亮。并分别显示“欢迎乘坐沈阳地铁九号线”的字样和站位图。车厢内的空调也已经开启，温度适宜、座椅温暖。

　　九号线新车采用不锈钢车体，长度约118米、宽2.8米，最高运行速度80公里/小时。列车每列车设置有240个座位，定员载客能力为1468人，超员载客能力为1880人。

　　相比地铁一、二号线列车，九号线新车采用4节动车、2节拖车编组，牵引性能更加优化，动力性能提高20%，爬坡及故障救援能力更强。

　　此外，九号线列车选用的诸多新技术也让人眼前一亮。除了车厢两端与高铁相同的镜面液晶屏之外，车门上方线路地图也升级为液晶屏。同时，车厢照明采用了可变换冷暖色调的LED灯具;车厢设有全景摄像头，可实现360度全方位监视，为乘客出行提供安全保障;座椅上方21寸多媒体液晶屏上，可实时发布地铁运营服务信息及新闻、娱乐等内容。

　　地铁车厢如何运抵沈阳?

　　先走铁路经一号线换至九号线

　　6节编组、118米的地铁车厢是怎么从大连运往沈阳的呢?刘军揭秘说，九号线新车在大连完成生产后，要先进行一系列试验才能出厂，然后由吊车机车拉载、由火车牵引“走铁路”才抵沈。由于路途中需要给其他客车让行，大概需要一周时间才能完成从大连到沈阳的旅程。

　　到沈阳后，九号线新车先被送到一号线十三号街车辆段，然后新车将被开上一号线轨道、在铁西广场站“换乘”九号线，来到曹仲车辆段。以后，沈阳所有九号线的新车都将在这里安家。

　　为什么要进行联调联试?

　　保证车辆运行高效、安全

　　昨日下午，记者来到地铁九号线的控制中心，控制中心大厅正前方是一面巨大的显示屏，上面实时显示九号线各重点车站的机房监控画面和线路调度情况。近期，九号线已经开始设备综合联调工作。

　　九号线设备综合联调牵头单位沈阳新松机器人股份有限公司副总裁邱继红介绍，目前，地铁九号线各设备系统已完成安装，按照国内轨道交通一般的调试进度来讲，大概需要进行四到六个月的综合联调工作之后，九号线就可以开始载客试运营。沈阳地铁相关负责人介绍，地铁九号线载客试运营的时间预计为明年5月。

　　邱继红解释，综合联调工作在地铁正式运营前，对各系统设备功能进行必要测试检验、各系统联动功能进行全面验证的一项重要工作。目的是实现和保证车辆处于高效、安全、可靠的运行控制状态，为行车组织、调度提供可靠的自动化控制手段，也为九号线试运行和明年5月的试运营奠定重要的基础。

　　综合联调工作将对地铁所有设备系统之间接口协议、接口功能和系统联动等功能进行全面测试。对于车站设备部分，联调内容主要包括地铁通信、信号、电力自动化、自动售检票、防灾报警、站台门、照明、通风空调、给排水、电扶梯等设备系统;行车部分联调主要是指信号动车调试，包括信号、车辆、牵引制动、供电、轨道、通信、安全门等专业间的接口功能测试。联调期间需要对各设备系统之间数据传输的准确性、时效性进行全面测试;对各互联设备系统指令收发、信息反馈、动作执行等进行调试……