沈阳地铁：绘就城市“地下动脉图”
十年华诞
沈阳地铁开工建设
熙熙攘攘的人群从城市各个角落汇集在一个个地下入口，在急促匆忙的脚步声中分散到各个车厢，这种此前只能在电视或其他城市感受到的场景于2010年9月27日在沈阳变为现实。从此，这座古城正式迈入地铁时代，并在地铁的律动中变换了时空，国际化大都市的风采随之日益凸显……
翻开1998年那本厚厚的《沈阳市轨道交通线网规划》，一条条先后在沈城地下出现的地铁线路，仿佛一根根串连起城市地下空间的“大动脉”跃然纸上。从“十字钢骨”悄然架起，到两“L”环线快速建设，回首沈阳地铁走过的十年建设之旅，秉承着“安全地铁、人文地铁、科技地铁、绿色地铁”的建设理念，在地铁人凝心聚力地付出和众志成城地坚持下，沈阳地铁从无到有、由少变多，按照先骨干、再延伸、成环线、后加密的顺序，正稳扎稳打而有序不紊地绘就出一幅沈城“地下动脉图”。
地铁十年“创造”为先
成功摘得鲁班奖、詹天佑奖，各种新工法、新工艺接连出现……回首沈阳地铁十年建设史，与其他城市相比，沈阳地铁在建设进程中凸显出无与伦比的特色和亮点。十年之中，正是这些“特殊”之处，确保了沈阳地铁在建设和运营过程中从未发生过重大事故。究竟沈阳地铁有着怎样的亮点？记者这就为您逐一揭开它的神秘面纱。
安全地铁
十年无一次重大事故
除了建立健全的组织体系和完善的管理制度，以及投入安全资金外，沈阳地铁还十分注重安全科技创新与应用。如采购先进的雷达探测设备开展地铁沿线路面隐患排查；采用远程视频监控系统全方位、全时段监督检查现场安全状况；二号线新乐遗址站在全国首次采用韩国NTR(新管幕法)工法并顺利实施；在地铁九、十号线成功引入STS新工法进行施工，通过安全科技创新管理，极大地提升了沈阳地铁安全管理水平；第一次在国内采用全高安全门系统，并结合环控系统给乘客提供一个舒适、安全的候车环境。
质量地铁
始终处于可控稳定质量形势
沈阳地铁工程质量始终处于可控状态，并取得了丰硕成果，地铁一号线及延伸线工程获得“中国建设工程鲁班奖”、“中国土木工程詹天佑奖”和“改革开放35周年百项经典工程”三项国家级奖项，一号线运营控制中心获得全国室内装饰优质工程奖，地铁二号线获得“辽宁省建设工程世纪杯”，地铁一号线中街站、铁西广场站和地铁二号线新乐遗址站获“哈长沈”三市观摩工程金杯奖，九、十号线工程建设也持续保持稳定的工程质量形势。
科技地铁
开创出国内多项第一
一号线：沈阳地铁采用洞桩法、中洞法和CRD等工法，结合小导管注固砂剂超前加固技术，解决富水砂砾地层中浅埋暗挖大跨车站的施工难题，其规模和技术难度堪称全国之最；列车车厢在国内首次采用变频空调机组，能够根据环境状况等调频调温，有效节约能源，并保证乘车环境冬暖夏凉。
二号线：开创了东北地区地铁建设的多项第一。首次在东北地区全面开展松散砂层浅埋暗挖技术的应用技术研究并成功实施；五里河站～奥体中心站区间首次在中国严寒地区采用泥水式土压平衡盾构法施工，且首次在东北地区采用冷冻法施工联络通道；针对东北气候特点，研发并应用了具有我国独立自主知识产权的新型开式通风系统(实用新型专利ZL200420087755.1)。
九、十号线：九号线奥体中心站、十号线东北大马路站提出了一种新型的暗挖施工方法——新构筑法，通过引入大直径钢管混凝土支护体系替代传统暗挖法中的格栅支护体系，在车站覆土及断面形式均与明(盖)挖车站相当的情况下实现暗挖施工，避免了暗挖端厅车站的出现。
此外，沈阳地铁购置的新车加装高压细水雾系统，能在第一时间消除车内火灾，保证乘客安全。
企业管理
多种经营全面发展
沈阳地铁自成立之日，历经十余载，从原有仅承担轨道交通建设任务的行政事业单位逐渐成长为以建设、运营、多种经营“三位一体”为发展方向的企业集团，集团本部下设部门从原有13个增至21个。所属公司从无到有，逐步发展壮大，现有所属二级公司8家、分公司1家、参股公司6家、事业单位2家、三级公司7家，行业涉及轨道交通建设、运营、传媒经营(包括站内平面广告、车贴广告和地铁报刊等)、信息通讯、房地产建设、盾构租赁、物业开发、物业管理、展览会议和“一卡通”等业务。沈阳地铁通过各经营项目间的板块融合，创立品牌建设标准体系，已将地铁集团打造成以工程建设和运营为主业，资源开发为重要组成部分的城市轨道交通公益性服务企业。
地铁党建
构筑“大党建”新格局
经过近十年的摸索，沈阳地铁构建三大机制：既大党建、大廉政和大工会工作机制，并用招标文件来确定其工作基础。“大党建”工作模式，就是将参建单位、设备材料供应商以及劳务分包队伍的党的建设纳入地铁党建系统中，实行党建工作同部署、同检查、同考核。“大廉政”工作体系，用合同约定形式将与项目有关的单位全部纳入到地铁公司的廉政体系，邀请参建单位主要领导参加年度沈阳地铁党风廉政建设专题会议和沈阳地铁集团组织的各项警示教育活动,共同打造廉洁工程。“大工会”工作机制，主要指多方共同参与的农民工管理模式。沈阳地铁设有专门的农民工工作领导小组并成立项目工会，各项目工会将与相应的沈阳地铁各参建单位项目部签订农民工集体合同，保障农民工权益。
前后十年绘成地铁蓝图
说起沈阳地铁的历史沿革可以追溯至上世纪40年代，那时候这个城市就有过建设地铁的设想，但终因种种原因没有实施。直到上世纪90年代末，沈阳第三次筹建地铁，当时的沈阳市委、市政府以超前的理念，着手谋划沈城快速轨道交通建设。
运筹中巨细无靡，实干中眼观六路，在深入开展大量前期工作的基础上，市领导班子秉承“功成不必在我”的信念，陆续完成城市总体规划修编、轨道交通线网规划编制、资金筹措方案以及各种评估、分析报告等工作。终于在2005年8月，《沈阳市快速轨道交通建设规划》获国务院正式批准。2005年11月《沈阳地铁一号线可研报告》通过国家发改委主任会议批复。
从最初谋划到最后获批，沈阳地铁蓝图设计历经近十年时间。
地铁人众志成城创奇迹
沈阳是大陆地区继北京、天津、上海、广州、深圳、南京后第七个、东北地区首个拥有地下铁道的城市。在国内寒冷地区建设地铁经验匮乏、专业技术人才稀缺的形势下，沈阳地铁经过十年建设先后获得鲁班奖、詹天佑奖、改革开放35年百项经典工程等多项国家级知名大奖。这些备受瞩目的辉煌成就离不开地铁人持之以恒地探索。
在地铁一号线建设之初，地铁团队一次次召开调研会、论证会，对建设难点反复推敲、探讨。沈阳地质高富水、强透水，那就开展科技攻关，团队最终采用“区域群井”的降水理念，在存在隔水层的地段采取“小间距、小管井”的布井方案，在建筑物和重要道路区域采用“大间距、深管井”的布井方案，减少了降水对地面沉降的影响；沈阳暗挖车站、区间多，规模和技术难度堪称全国之最，那就采用洞桩法、中洞法和CRD等工法安全顺利完成暗挖施工；沈阳冬季时间长，工期压力大，那就加入关键技术，分别采用了暖棚法、蓄热法等措施，保证了冬季不停工……
惟其艰难，方知勇毅；惟其磨砺，始得玉成。地铁人凝心聚力、众志成城，在团队共同的奋斗下，一块骨头一块骨头地啃，一个难关一个难关地闯，先后破解了水文地质异常复杂条件下的施工降水、砂砾石地层浅埋暗挖施工、古老城区地下管线迁改、繁华街区车站大断面暗挖施工等诸多难题。
十年磨一剑，挥手写春秋。如今，在地铁人矢志不渝地坚持下，沈阳地铁正迈着踏实而坚定的步伐，从“十字钢骨”走向两“L”成环。
未来地铁线网覆盖至城郊
仅仅十年，沈阳地铁一、二号线开通运营，九、十号线快速建设。放眼当下，四号线即将开建。再有十年，沈阳“地下动脉图”究竟会建成什么样子？对此，相关专家给出了这样的设想：沈阳确定了要建设总长度为610公里的“四横五纵两L两弦线”13条地铁线路的最新线网计划。其中，“四横”为东西向线路，以奇数命名，包括1、3、5、7号等4条地铁线路；“五纵”为南北向线路，以偶数命名，包括2、4、6、8、12号等5条地铁线路；“两L”为9、10号线，围合到一起形成环线；“两弦”线为11、13号线，它们串联着沈阳市外围的产业区。同时，这13条地铁线路还将与7条城际铁路相交汇，最终实现沈阳市与本溪、鞍山等辽宁中部城市之间的有机衔接。除此之外，沈阳地铁还规划出东南西北4条旅游专线，以此带动沈阳周边旅游资源开发，拉动沈阳旅游经济。
十年，栉风沐雨；十年，矢志不渝。在未来的路上，沈阳地铁将继续以昂扬的姿态、强劲的节奏一路高歌、阔步前行。
沈城人生活因地铁而更精彩
十年间，沈阳地铁日均客流飞涨到74万人次，日均发车增加到554列次，日运营时间增加到17.5小时，高峰时段行车间隔缩短为5分钟……这些简单的数字背后所隐藏的是，沈城人对地铁与日俱增的热爱与期待。
生活习惯
逛街上班首选地铁
没有地铁之前，家住铁西区保工街附近的市民刘女士要想去太原街购物，只能在小区附近乘坐公交车。可自从有了地铁后，刘女士出行的方式改变了。“保工街坐到太原街，4站只需10分钟。这可比坐公交快多了。”目前，沈阳地铁线网列车正点率达99.9%以上。这样的准点率几乎注定地铁成为上班族的首选出行工具。
沿线经济
房产商圈蓬勃发展
十年间，地铁还在悄然间带动着沿线经济的繁荣发展。地铁九、十号线还未开通，可沿线的房价和租金却已悄然上涨。市民梁女士去年在碧桂园银河城附近租下了一处门市，当时租金每月2000元，今年开始，随着九号线建设加快，附近楼盘住户越来越多，门市租金也在不断涨高。一些商人看准时机，在地铁沿线着手建设配套商业。一个个新老商圈正在繁荣发展。
城市格局
市区市郊日益密切
交通是城市的生命线，轨道交通作为最便利高效的公共交通工具，势必吸引大量的人流。 “一线带动一片”，地铁如同贯通的血脉，给沿线地区的经济发展输送源源不断的养料，改变着所在区域的风景和价值。“二号线贯通城市南北，引导着城市向浑南片区发展。”地铁业内人士介绍，因为有着地铁，城市格局日益变化。沈阳，这座古老而现代的城市，正随着地铁建设的节奏变得快速而跃动。
地铁精神
从最初43人到如今8000余人，几代沈阳地铁人在10年的建设中同心协力，为沈阳的地铁梦不懈努力；从北方寒冷地区“零经验”建设，到近百公里地铁线路同时建设，几代沈阳地铁人用10年的脚踏实地，为沈阳的地铁梦殚精竭虑；从未进行试验段前提下开工建设，到仅用半年时间完成一号线试运营筹备工作，几代沈阳地铁人用双肩担起城市交给的每一重任。忆往昔，“团结进取、求真务实、甘于奉献、勇于担当”这十六个字是对地铁人最真实的写照；看今朝，这短短十六字的地铁精神蕴含着地铁人建设、运营地铁的气魄与勇气；展未来，沈阳地铁人秉承着这样的地铁精神，用如椽的巨笔书写地龙起舞的华美诗篇，将优良的地铁工程、高质的运营服务逐步打造成为城市发展的华美乐章中极具里程碑意义的时代强音。
沈阳地铁大事记
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本版稿件均由沈阳日报、沈阳网记者邱菊采写
李浩摄影 王宇波制表
