沈阳：定制公交何以推出仨月难开行

　　今年1月初，沈阳定制公交网站正式开通并向市民征集需求意见。依据征集到的线索，有关部门选取多数市民的建议，于4月1日推出首批四条预订线路，并表示，一条线路只要预订座位在八成左右就可通车。时至今日，四条预订线路已推出近3个月，可预订座位数量仍未达到开线条件。

　　为啥沈城人对定制公交“不买账”？连日来，记者对此进行了走访调查。

　　 预订现状

　　 定制公交在沈受“冷落”

　　记者了解到，首批四条预订线路的基本情况为：一号线保利心语花园至省图书馆，保利心语花园发车时间是7:10，到达工作地时间是8:30，整月票价为352元(8元×2×22个工作日)；二号线保利花园至奥体中心，保利花园发车时间是7:00，到达工作地时间是8:05，整月票价为396元(9元×2×22个工作日)；三号线中海城至龙之梦公交枢纽站，中海城发车时间是6:50，到达工作地时间是8:00，整月票价为396元(9元×2×22个工作日)；四号线五彩新村至马路湾，五彩新村发车时间是7:05，到达工作地时间是8:15，整月票价为308元(7元×2×22个工作日)。四条线路途中均设置2至3个经停站。此外，去年年末，首批定制公交车辆就已到达沈城，每辆车有40个座位，而且车内具备空调软座和免费wifi。

　　4月1日，四条预订线路推出之日起，有关部门即表示，市民可预订4月和5月的定制公交座位，只要预订座位数量达到八成当月就可开线。可是几个月过去了，预订四条线路的市民人数至今仍未达到开线条件。这与北京等其他城市一有新线路推出，就有市民积极参与的情景完全不同。定制公交在沈遭遇了“冷落”。

　　 记者走访

　　 价高成定制公交开线“拦路虎”

　　记者按照上班族现有的出行方式，在几天内通过乘坐地铁、公交、驾车的方式行走四条线路时发现，这四条线路的始发站距离地铁站都较远，如若乘坐地铁出行需要公交线路接驳。

　　以定制公交二号线保利花园至奥体中心为例，记者当天走访时，不少上班族都表示，在耗时和费用方面，对比公交、地铁、驾车和定制公交几种出行方式发现，公交接驳地铁或是公交换乘公交，用时与定制公交计划用时相差不多，但费用相差一半，驾车出行时间最短。“定制公交单程8元，往返16元，感觉这价格有些贵，都赶上来回油钱了。”家住保利花园附近的刘先生告诉记者，他工作单位恰好就在奥体附近，当初得知保利花园至奥体要开行定制公交时，他原打算放弃每天开车上下班改乘定制公交，可发现定制公交车费几乎赶上了自己开车，而且发车时间早，用时还比开车长，就放弃了预约定制公交。记者近日登陆相关公交网站的论坛发现，参与讨论的网友中，多数人认为价高是“阻碍”定制公交开线的主因。

　　除了费用问题之外，还有部分市民担心定制公交的准点率。此外，还有部分网友认为线路规划存在问题，比如网友@joe表示，中海城附近许多住户有私家车，还有市民乘坐通勤车上下班，他们出行基本不需要定制公交。

　　 市民建议

　　 可试运行一条线路“尝尝鲜”

　　记者在采访中发现，有许多市民并不知道沈城定制公交已开始预订的消息，还有些市民对于定制公交虽然有些了解，但仍然抱着观望态度。部分市民曾向本报建议，其他城市定制公交进入常态化后，许多线路都比预期的省时，沈阳定制公交究竟能不能像其他城市一样受到市民普遍接受，可以先试运行一条线路让大家“尝尝鲜”。