沈阳将研究围墙规划权问题 沈阳路网密度为5.5

　　“原则上不再建设封闭住宅小区。已建成的住宅小区和单位大院要逐步打开，实现内部道路公共化”。近日，国家这一“打开围墙”的新提法一出，便引发社会广泛关注。

　　辽宁省住建厅目前正根据《意见》内容，并结合辽宁省的实际情况，着手研究制定相关政策及具体措施，形成初步方案后将在省长办公会上进一步推敲、研究，初步方案形成的时间表目前尚不明晰。此项工作涉及多个职能部门，《意见》真正落地还需要一段时间。

　　本月末，沈阳将召开规划建设管理工作会，届时会涉及并研究如何落实这一新要求。规划部门表示，对于新建住宅小区是否必须用“围墙”给围起来，以往并没有明确要求，但按照国家新出台的文件精神，未来对“围墙”问题预计会有具体的要求和管理。

　　沈阳路网现状合理吗？

　　路网合理密度在5-7之间 沈阳为5.5

　　“打开围墙”意在实现内部道路公共化，解决交通路网布局不合理带来的拥堵等问题。由此，国家还提出要“树立‘窄马路、密路网’的城市道路布局理念，建设快速路、主次干路和支路级配合理的道路网系统。”

　　那么，目前沈阳的城市道路网系统级配是否合理？路网密度是多少呢？沈阳市规划部门相关负责人介绍，目前沈阳三环内快速路约160公里（含三环），主次干道约690公里，支路约850公里，沈阳现状道路网密度大约在5.5。

　　城市交通是否顺畅与道路网系统级配是否合理密切相关？城市的快速路、主干路、次干路、支路的配比在1:2:3:6是一个比较合理的值。以前沈阳一直是“两头欠缺”，即快速路和支路不足。近年来，沈阳在快速路的规划建设上下大力度，基本补齐了这一短板。支路也在努力打通一些“断头路”，打开历史上曾经通畅后被堵死的小街路等。目前，沈阳道路网系统级配基本趋于合理，未来仍会努力疏通、拓展支路系统，促进城市交通的微循环。

　　沈阳的路网密度是否需要进一步加大呢？规划部门介绍，10年前沈阳路网密度约为5.0，近年来通过努力密度得到很大提升，已经达到5.5左右。专业领域提法是路网密度在5-7之间是比较合理的。

　　其实5.5是沈阳的平均值，不同区域路网密度是不同的，因此需要进一步优化。沈阳的太原街、铁西区路网密度比较高。但太原街地区交通也存在拥堵的问题，这说明影响一个区域交通状况的不仅仅是路网密度，还有管理的问题，即使路径很多，但却被停靠车辆或小商贩占用，也会影响到交通的顺畅。

　　小区是否建围墙有明确要求吗？

　　沈阳规划部门即将研究小区围墙问题

　　从目前沈阳市的现状来看，在规划上并没有明确要求新建住宅小区必须要用“围墙”给围合起来。但通常的情况是，开发商在商品房项目进行规划审批的时候，已经自行在设计图上为住宅小区设置了围墙，规划部门在进行项目审批的时候，只是依照相应的审批程序，对设计好的审批图纸进行确认。

　　《意见》出台后，今后在新建住宅小区的规划审批上，会否强制性要求去除小区外面的围墙呢？相关部门表示：将对文件进行商议，研究政策如何落地。