沈阳：开进这段地下隧道都变“顺风车”（图）

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　　隧道内正安装附属设施-华商晨报记者 王齐波  摄

　　南北快速干道隧道段将于8月竣工通车。届时将形成地下双向4车道，地面双向6车道的双层快速交通。从小北开车到五爱隧道，仅需10分钟。

　　沈阳市建委表示，去年，北段高架桥已经竣工通车，而正在施工的隧道段分为中、南两段，南段隧道地处五爱街地下，并且上部为综合管廊，下部为行车隧道。目前，隧道段已经完成主体工程，正在进行内部的装修和安装工程。昨日，记者进入到20多米深的地下查看管廊和隧道内长啥样？

　　 地下部分如二层楼：隧道内双向4车道

　　南段隧道上“坐着”综合管廊

　　目前，地下综合管廊、行车隧道已经完成主体施工，正在进行内部装修。

　　“楼上”综合管廊：分为独立五个仓雨污水“分开住”

　　在南段隧道五爱街地下，记者进入到负一层的地下综合管廊内，发现原来地下综合管廊是分不同的仓，未来每个仓内都会“入住”不同的管线，这样分开便于管理和维修。.

　　据介绍，综合管廊起点位于北文萃路，终点位于北翰林路，管廊采用等宽度形式铺设于隧道暗埋段顶部。管廊工程全长约2313米，宽21米，净高3米。

　　收纳管线主要有电力、电信、给水管线、热力管线、污水箱涵及雨水箱涵6种管线。工程设计使用年限为100年，结构安全等级二级，结构防水等级二级，抗震设防烈度7度。这也是沈阳市老城区内第一条开工建设的综合管廊。

　　记者发现，管廊内的五个仓是横向分布，两侧各为单独污水仓、雨水仓，这样能够实现雨污水分流，这样超大容量的排水能力，确保未来五爱街地面将告别暴雨积水。中间分别设有电力仓，热力仓，电信、给水仓，这样将互不干扰，并且中间还会设有通风通道，还会预留行人通道，便于管理人员进到内部维修。

　　“楼下”行车隧道：沿着车行驶方向送风，确保行车平稳

　　南北快速干道隧道段全长近6公里，其中中段约2.4公里、南段3.3公里。其中，南段的五爱街隧道工程起点位于沈河区五爱街科普公园，终点位于南乐郊路，全长3352米。

　　南段隧道负二层为行车隧道，全长3000多米，机动车双向4车道，标准段宽20.7米，净高4.5米。工程以隧道工程为主，辅以道路工程、通风工程、排水及管线工程、道路照明工程、绿化工程及其它附属工程。

　　记者通过梯子下到地下20米深的隧道内，内部温度明显低于地面。隧道的混凝土墙壁都已经浇筑完成，施工人员正在进行内部装修。隧道为双向4车道，但是采取两个独立的单洞将双方向车流分开，但是在局部会设置应急行车道和应急行人通道，方便维修和救援人员往来于车道的两边。

　　中铁四局沈阳南北快速干道南段隧道二标段项目经理张洪涛介绍，隧道内正在顶部风井口安装排风设备，确保地下空气能够与地面一样清新，还会沿着行车的方向送风，这样能够确保内部行车平稳。顶部还会有照明设施，两侧还设有蓄光带。在两侧墙壁下部设有排水槽，上部有电线管道，下一步还会安装防火等设施。

　　 -将来

　　建成后超便捷

　　20多分钟穿城过

　　8月，南北快速干道隧道段将建成通车，这样将形成地下双向4车道无信号，地面双向6车道，时速将达到60公里。这样从小北开车到文化路、科普公园、五爱立交桥、五爱隧道去浑南也仅用10分钟左右。如果加上北段已经开通的4段高架桥，这样从北三环朱尔屯至南二环五爱立交桥也就20多分钟，将形成沈阳首条南北全线无信号快速交通主动脉，缓解北陵大街-青年大街的交通压力。

　　 -疑问

　　为啥拆修好路面？栈桥板为施工临时通行

　　家住在沈河区五爱街附近的市民都在关注南北快速干道的施工情况，“不少市民心里都有疑惑，这修得好好的路为什么要拆除呢？难道是有什么问题吗？”

　　沈阳市建委工程相关负责人介绍：“开工之初，对于南北二干线的通行要求是双向四车道，但随着施工的进行，南北二干线只能保证双向三车道行驶。为了保证社会车辆，特别是施工车辆能够正常通行，临时搭设栈桥板。”

　　临时搭设栈桥板能够确保基坑四周土体的稳定性；并且基坑支撑体系起一定的隔水作用，防止基坑两侧水流入基坑内，产生较大安全隐患。基坑上设混凝土栈桥板，供施工车辆通行，可以确保两侧道路满足双向四车道。

　　沈阳南北快速干道二标段在拆除栈桥板的同时也最大限度的做到了现场的降尘和降噪，现场拆除栈桥板也是使用噪音最小的绳锯切割法，只有极少处地方绳锯无法使用的采用了炮头拆除，绳锯和炮头工作的同时，施工现场也是采用雾炮机和洒水车，尽量减少扬尘。