沈阳：新增两条跨河地铁 大医院边设站点

　　沈阳第三轮轨道交通线网规划设计方案昨日公布并征求市民意见。除了已开通运营的一、二号线和建设中的四、九、十号线，方案中还列出了近期有望开工的5条新线路，以及远期规划的3条线路。总计13条线路，中心城区内总长度达610公里，达到目前运营的一、二号线总长的11倍。

　　如此大规模的地铁线网布局，沈阳地质条件能否承受，以后还会规划更多线路吗？地铁站点设在哪里，哪里的人气就会聚集，同时带动周边经济和楼房提升，那么，这13条地铁线路位置又是依据什么选定的呢？昨日，针对市民关注的焦点问题，沈阳市规划设计研究院作了详细解答。

　　 焦点1

　　三轮地铁线网规划有何不同？

　　增加12号、13号两条新规划线路

　　到目前，沈阳市一共进行了三轮轨道交通线网的规划。

　　第一轮：线网规划于1998年编制完成，线网由5条线组成，总长度为182.5公里，这项规划已成功指导了地铁1号线和2号线的建设。

　　第二轮：线网规划于2008年编制完成，地铁线网形态为“四横、四纵、两L、一弦线”共11条线组成，总长度达400公里，成功指导了地铁4、9、10号线的开工建设。

　　第三轮：对原线网进行适当加密和延伸，扩大规模，形成“四横、五纵、两L、两弦线”共13条线路，中心城区内总长度达610公里。整体线网呈L放射型，核心区线网密集，外围区轴向放射。

　　与前两轮相比，此轮规划最大的不同是，新增加了12号、13号两条新规划线路

　　 焦点2

　　为何新设计出两条地铁线路？

　　 解决金廊、方城、新兴产业区人流密集区出行问题

　　新设计出的12号线是南北方向，经过的区域可以解决金廊、方城区域交通拥堵问题。新设计出的13号线是东西方向，主要经过区域在二环和三环之间以及铁西新城地区，这些区域内随着产业发展，新建楼盘增多，居住人口快速增长，地铁线路可以为附近居民提供更便捷的出行方式。

　　 焦点3

　　新建及规划线路为何这么走？

　　主要解决跨河跨铁路人车拥堵等五大问题

　　此轮规划中，有5条近期新建线路，分别是3、6、7、8、11号线。此外还有3条远期规划线路，分别为5、12、13号线。这些线路的走向布局是如何确定的呢？市规划院介绍，在设计具体线路时，主要考虑两大因素，一是解决拥堵，二是要带动外围开发建设。

　　 ①解决五大拥堵问题

　　一是火车站、客运站等大型交通枢纽处，规划都有2条以上地铁线路经过；二是解决跨河通道问题，在现有2、4、9、10号跨河地铁线路基础上，又设计了6、8号跨河地铁线路，以缓解跨河交通需求；三是在三好街、中街、太原街等人流密集的商业街区，都设计2条以上的地铁线路经过；四是解决跨铁路交通拥堵问题，现在从铁西到和平或沈河，早晚高峰都非常堵，一个重要原因是要跨铁路，如果建设跨铁路的地下铁线路，就可以有效解决这一问题；五是在大型医院位置设计地铁站点，可以方便患者看病，还能有效解决附近交通拥堵问题。

　 　②改变“单中心”模式

　　目前，沈阳城市发展属于“单中心”模式，带来的问题就是日益严重的交通拥堵。此轮规划方案与城市总体规划紧密结合，“中心区线随人走，外围区人随线走”，用地铁线路布局引导用地开发，将人流和城市功能分散出去，使“单中心”变成“多中心”，避免城市“摊大饼”式发展。事实经验证明，两条地铁线路交叉的区域就会形成新的市中心。