沈阳：绿皮火车里的美好时光（图）
“这绿皮火车我从参加工作就开始坐，从沈阳北到南芬的4205次普快就是俺的通勤车，每天早晨5点起床洗脸刷牙，6点15分在本溪站上车，每天至少有满满的8节车厢坐的全都是俺本钢的工友们，大家一路说说笑笑，有时还能打会儿扑克，到南芬6点54分。下车后大家怕迟到都紧跑着赶小客，冬天里到单位天才亮，换好工作服开交班会还不到8点。火车晚点的话大家就集体迟到了，好在这绿皮车晚点的时候还真的很少。就这样坐火车跑通勤到现在已经有整整35年了！ ”1月26日下午，来自本钢集团的邵伟坐着火车从沈阳回本溪。列车停靠石桥子火车站站台，风雪迷漫，一位年过五旬的客运值班员正协助最后一位旅客上车，随着一声悠长的汽笛声，客运值班员注目这列墨绿色火车缓缓驶出站台，消失在一片灰白雾霭中。这是由沈阳站始发的4235次普快列车，途经苏家屯、石桥子、本溪、南芬、连山关等22个站，全程235公里，耗时8小时33分钟，终到长甸火车站，这一行程的硬座票价才25.5元。本钢集团的电工师傅邵伟这样说。
6号车厢的一端，列车员聂鑫正在奋力用板锹把煤铲入锅炉炉膛，炉膛里红色的火苗正旺，不多时，车厢里已经温暖如春了。“就是脏点，有烟味，但我们早习惯了，闻不到这味还不适应呢。 ”聂鑫笑着说道。车厢里人挺满，在车厢连接处吸烟点的邵伟跟记者拉起家常，“要是没啥急事，我就爱坐这绿皮车，便宜不说，站站停，可以一路看风景！前后座的生人熟人都能唠到一块。绿皮车虽然慢点，可票价便宜，从沈阳到本溪才6元钱。许多小站特快也不停啊，许多农民哥们进城、回家只能坐这些站站停的慢车，他们更是离不开这绿皮火车啊。 ”
曾几何时，绿皮火车是中国旅客列车的代名词，它承载着国人多少美好的记忆：站台上接送亲友的期许和留恋、车厢过道里拥挤热闹的学生和务工人群、冬季混合着淡淡煤烟和各种食物的味道、送水送盒饭的乘务员推着小车在狭窄空间里熟练穿梭、车轮经过钢轨接缝处规则的咣当咣当声。它走得很慢，但不着急的话它总会带你到达你想去的地方。
随着设计时速达250公里的沈丹高速铁路建设项目明年投入使用，我省连接各个城市的主要铁路线已基本都是动车和高铁的天下。记者从沈阳铁路部门了解到，沈阳铁路局管内仍有多趟绿皮车运行,而这也是根据具体的市场需求而保留的，尤其是支线和小站还是需要绿皮车这种慢车的。具体何时会淡出历史舞台，还不清楚。然而，不争的事实是：从绿皮车到红皮车、蓝皮车，再到以动车和高铁“子弹头”样式为标准的白皮车，我省“D”字头和“G”字头的列车越来越多了。以后再想坐一回纯正的绿皮火车还真不容易了。
