滴滴优步并购是否涉垄断 发改委将关注

　　这厢国家有关出租车改革的方案刚出台，那厢滴滴就宣布并购优步中国。网约车身份合法化的热浪还在翻腾，滴滴此举再烧了一把火。

　　并购一旦成功，意味着什么？网约车市场被垄断？乘客和司机的红利会不会消失？从长期看对网约车乃至出租车市场有什么影响？

　　1日下午，滴滴正式发布公告宣布并购优步中国。紧随其后，网约车市场反垄断的声音已经响起。2日，商务部新闻发言人沈丹阳就此事回应，商务部目前尚未收到有关滴滴和优步中国相关交易的经营者集中申报。

　　按规定，凡符合反垄断法规定申报条件和《国务院关于经营者集中申报标准的规定》中申报标准的，经营者均应事先向商务部申报，未申报的不得实施集中。

　　中国政法大学知识产权研究中心特约研究员李俊慧说，两家并购一定要符合反垄断法要求。

　　然而，在李俊慧看来，无论并购是否最终成立，网约车市场的垄断都在那里。“垄断要分成两个层面来看，一个是市场层面；另一个是乘客端层面，而乘客端层面更为复杂。”

　　从乘客需求来看，首选的出行方式是滴滴或优步，其他平台处于劣势。目前滴滴在支付宝、微信都有入口，优步在百度地图里也可以叫专车。无论滴滴还是优步，不管是北上广等区域市场还是全国市场，这两家比起其他同业竞争者，有着绝对的乘客垄断优势。

　　根据易观今年二季度公布的数据，在中国专车市场，滴滴出行占据了70%的份额，优步中国占据了17%的份额。滴滴和优步并购后，在中国专车市场将占据87%以上的份额，而在更细分的快车市场，市场份额则接近100%。

　　“出租车改革出台后，网约车市场面临重新洗牌。以前处于灰色地带的违规车辆、司机将被依法清退。”李俊慧分析，改革有3个月的过渡期，11月之后将是一个分水岭。最终，谁能在合法合规的车辆、司机供给端上占较大份额，谁将占据市场优势。

　　国家发展改革委价格监督和反垄断局有关人士表示，一旦并购成功，将具有很强的市场力量，至于对市场竞争秩序和消费者利益有何影响，会不会涉及价格垄断行为，发展改革委将持续关注并做进一步研判。

　　据新华社

　　合并后开始涨价？滴滴：价格是波动的

　　滴滴、优步中国合并协议刚刚签订，就有多地乘客反映滴滴和优步的价格出现上涨。

　　记者通过滴滴出行的快车服务，在中午12时左右，从北京通州区潞城镇通胡大街打滴滴到北运河西地铁站，全程1.7公里，共花费10元，滴滴最终结算没有显示任何折扣。这与之前的情况不同，之前同样的路程和时间点，折扣之后只需要花费5元。

　　记者所乘坐的滴滴快车司机表示，他是一位已经从事滴滴快车服务将近两年的老司机，周边路线非常熟悉，他和其他滴滴快车司机最近却在商量离开滴滴平台，而去申请开电动出租车。

　　这位司机抱怨，不赚钱，之前还有补助，现在都没有了。现在每单交易滴滴抽成27%，这波价格上涨是当天才开始的。现在很多老司机都不干了，现在在做滴滴快车司机的更多是新司机，还有外地司机。

　　类似的情况，还出现在上海的优步平台。

　　8月3日12时左右，记者试图从上海新世纪广告交易中心打优步前往万航渡路和凯旋路交叉口时，优步APP界面在没有提示溢价的情况下预估价为18.06元，相同路段平时在同时没有提示高峰溢价的情况下，只需花费10元左右。

　　一名上海滴滴司机告诉澎湃新闻，自网约车新政出台后，滴滴也降低了对司机的补贴，以前每单最高奖励可达35元，现在每单奖励的上限是30元，高峰期间对司机端的补贴也降低了。

　　对此，滴滴方面向记者表示，滴滴没有涨不涨价之说，滴滴的价格一直是波动的。

　　不过，也有优步用户称，没有感受到涨价。

　　一名上海的优步资深用户记者，自己这两天并没有感觉到优步涨价。

　　8月2日19时40分左右，记者试图从静安区巨鹿路675号打优步去徐汇区淮海西路1号西华酒店，优步给出的预估价是9.9元，记者最后乘坐出租车前往，花费20元。

　　8月3日，优步在上海推出“10公里拼车一口价仅8元”的优惠活动，10公里内拼车出行仅需8元。

　　滴滴方面告诉记者，打折券仍然在发放。

　　不过，记者发现，北京市场的这些折扣券多为9.7折、9.5折、9.3折的，优惠力度较以往已大大降低。　据澎湃新闻