“神舟”到底“神”在哪？

　　两名航天员景海鹏（右）和陈冬在火箭发射瞬间敬军礼（摄于北京航天指挥控制中心指挥控制大厅大屏幕）。

　　10月17日7时30分，神舟十一号载人飞船搭载着航天员景海鹏和陈冬飞向浩瀚宇宙，将与等候在太空的天宫二号空间实验室进行交会对接。

　　神舟十一号本次飞行有哪些特点？“神舟”到底“神”在何处？对此，相关专家向记者讲述了与神舟十一号相关的细节。

　　 飞得更高393公里高度对接天宫二号

　　神舟十一号充分继承了神舟十号的技术状态，同时为了适应本次任务要求而进行了多项技术改进。

　　“为满足本次任务要求，调整了轨道控制策略和飞行程序，使神舟十一号飞船能够适应本次任务交会对接轨道和返回轨道高度由343公里提高到393公里的要求。”中国载人航天工程办公室副主任武平说。

　　神舟十号与天宫一号对接时，轨道高度是343公里。神舟十一号和天宫二号对接时的轨道高度是393公里，比过去高了50公里，为何要高出50公里？航天科技集团五院GNC分系统指挥罗谷清说，主要是为了我国载人航天“三步走”发展战略的第三步——建造空间站做准备，因为这与未来空间站的轨道高度基本相同，飞行也更加接近未来空间站要求。

　　 时间更长33天的太空旅程

　　神舟十一号入轨后经过两天独立飞行，完成与天宫二号自动对接形成组合体，完成组合体30天中期驻留任务后，与天宫二号分离，在一天内返回内蒙古主着陆场，神舟十一号任务结束。在太空时间长，如何保障航天员太空工作生活和执行任务的能力，怎样提高飞船的可靠性？

　　神舟十一号的技术改进，很重要的一个创新亮点，是新配备了宽波束中继通信终端设备。

　　“为进一步提高安全性可靠性，新配备了宽波束中继通信终端设备，显著扩大了测控覆盖范围，提升了飞船姿态快速变化时的天地通信保障能力，从而提高了航天员的安全性和飞船的可靠性。”武平说。

　　 升级“双眼”以8倍于子弹的速度对接

　　“为验证未来航天技术，满足未来空间站交会测量设备长寿命使用要求，对神舟十一号的交会测量设备进行了升级换代。”武平说。

　　天宫二号和神舟十一号的交会对接，是搭建太空之家的重要一步，尤其是两者从相距120米到最终完成对接的阶段，难度最大、风险最高。为了让它们能在以8倍于子弹的速度下毫厘不差地对接在一起，技术人员对光学成像敏感器实现了升级。

　　神舟十一号交会对接光学成像敏感器主任设计师龚德铸说，太空中阳光照射强度是地球上的三到五倍，很容易“亮瞎”飞行器的“双眼”，就像开车时被对面来车晃了大灯，需要一段时间才能恢复视力，因此以往交会对接要选择光线合适的时机进行。

　　 飞船“小门神”8分钟内快速给出测试结果

　　航天员在太空飞行多天，期间要经历多次穿舱活动，需要打开和关闭舱门；航天员在舱内时，维持其正常生活的气体不能泄漏，舱门是否密封良好具有决定性作用，因此精准快速检测舱门的密封性至关重要。

　　航天科技集团公司五院510所研发的舱门快速检漏仪，实现对舱门和对接面的快速、准确检漏。舱门在关闭后，门体上的两道密封圈与门框之间会形成一个小空间。检漏仪利用舱门的特有结构，在工作时向小空间内充入一定量的检测气体，通过监测小空间内压力的变化来判断舱门的密封情况。如果发生泄漏，舱门快速检漏仪会立刻发出报警指示。航天员对舱门进行处理，经过再次检漏合格后，才能顺利入住舱内。

　　“舱门快速检漏仪能够做到在8分钟内快速给出测试结果，堪称载人飞船的‘小门神’。”航天科技集团公司五院510所产品主管设计师董义鹏说。

　 　飞船的神奇“外衣”能保暖能防晒还能防雾霾

　　神舟十一号运行在距离地球表面约400公里高度的轨道上，在那里会受到太阳的辐射、地球-大气的辐射和反照，还会受到许多游离在空间的高能粒子影响。在这样的环境中，飞船该怎样更好地保护自己？

　　付杨说，他们为飞船设计的神奇“外衣”就像人类的衣服一样，天冷时能保暖，太阳照射时能防晒，同时衣服还能隔离灰尘、雾霾等有害因素对皮肤的伤害。

　　航天科技集团五院的研究人员为轨道舱设计了一套厚度约2厘米的外衣，能高效隔离空间环境与轨道舱舱壁之间的换热，外衣表面还有一层华丽的复合膜，来提高飞船对轨道原子氧等粒子的防护能力；在返回舱外表面，喷涂了特殊设计的有机热控涂层，为保证在轨期间的返回舱温度条件提供有力支持。

　　在推进舱的底部，为有效抑制发动机点火后的高温对推进舱内的影响，这一重点区域运用了多层隔热材料，能够隔离的最高温度达900℃。

　　 特大型降落伞返回舱从高铁速度降到慢跑速度

　　回收着陆是载人航天活动的最后步骤，也是决定航天员能否安全回家的最后一棒。

　　航天科技集团五院神舟飞船副总设计师荣伟说，神舟十一号回收着陆的亮点明显，一是全国首创特大型降落伞。降落伞系统是飞船返回阶段的重要气动力减速装置，它可以将进入大气层的飞船返回舱从高铁速度降到普通人慢跑的速度。系统由7000多个零部件组成，是目前我国航天器回收降落伞中结构最庞大和最复杂的系统。其中主伞1200平方米，能铺满一个足球场。二是着陆缓冲技术提升乘坐舒适度。经过与空气的“软”摩擦之后，飞船返回舱进入着陆缓冲环节，这最后一步是硬碰硬的撞击。为了让飞船在“落脚”的一瞬依然保持航天员良好的乘坐体验，研究人员将着陆缓冲技术应用于神舟飞船返回舱的着陆缓冲系统，从而实现返回舱“软着陆”。　据新华社