航天三菱发动机缘何供不应求

　　年初预计销售63.5万台，三季度结束就已销售57.2万台;目前接到的订单多达90万台。

　　沈阳南三环白塔堡收费站以西1500米处，一个中国发动机产业的“隐形冠军”藏身在这里——沈阳航天三菱汽车发动机制造有限公司，他们正在为幸福而烦恼着：产品供不应求，而年产能却仅有40万台。几年来，航天三菱的产品年销量一路看涨，从2009年的16万台跃升至2015年的61万台。

　　在整车企业相继拥有自己发动机厂而导致独立汽油发动机企业订单递减的情况下，航天三菱却连续7年保持高增长，并成为国内目前最大的独立汽油发动机企业。

　　航天三菱常务副总经理李振中说：“我们以技术创新占市场，以商业模式创新扩市场，以管理创新稳市场。”

　　 以技术创新占市场 关键节点都有“高颜值”产品问世

　　今年51岁的李朝晖已在航天三菱工作了近20年，作为技术开发部部长的他感触最深的是，发动机产品更新速度变得越来越快，没有技术创新，市场就无从谈起。

　　整车上市前的准备周期有“两冬一夏”的说法，这就要求发动机做匹配的时候更要想在前面。“整车准备期前，我们就已经做了不止3年的技术储备了。”李朝晖说。

　　眼下，李朝晖和他的同事们正在研发高效节能发动机和混合动力技术平台，这是汽油发动机技术的“珠穆朗玛峰”，也正是未来10年市场所急需的产品。

　　准确预判市场，提前五六年做技术储备，每一个关键节点，航天三菱都会有一款“高颜值”的产品问世。

　　2004年前后，国家鼓励发展节能环保的小排量汽车，航天三菱看准了小排量发动机在中国市场的巨大发展空间，立即着手研究论证，并于2007年成功引进小排量发动机4A9。

　　引进的同时对产品进行适应国内市场需求的二次开发，使产品全部实现国产化，并迅速抢占了市场。

　　2010年前后，面对日益严苛的油耗法规和市场形势，航天三菱的目光又瞄向了涡轮增压技术，再度占领市场。

　　以国家政策法规和市场需求为导向，提前布局，走技术引进、消化、吸收再创新道路，使航天三菱一步步抢占了国内汽油发动机的市场。

　　 以商业模式创新扩市场 从小客户群中挖掘出大生意

　　专家指出，商业的未来不在热门产品，不在传统需求曲线的头部，而在于需求曲线中那条无穷长的尾巴。将分布在尾部的需求累加起来，将会形成一个巨大的市场。

　　有调查显示，如果把年销量10万辆作为汽车畅销与否的分水岭，中国汽车行业的长尾市场份额达到近40%，大量本土汽车品牌都在这一区间里。

　　李振中坦言，为了推出一款新车型，整车厂商前期往往需要投入大量的研发费用。而在中国，自主品牌整车企业的车型规格种类极多，自产发动机无法覆盖所有车型。这对于不生产整车而专注于发动机的航天三菱而言，自然变成了机会。

　　“长尾效应”正在航天三菱的商业模式中持续发酵。

　　商业交往中，坚持平等对待，抓大不放小，从小客户群中挖掘大市场。去年，航天三菱向年需求5万台以下小客户群销售的发动机约占销售总量的43%。

　　不仅如此，针对小客户群的实际情况，航天三菱提供定制特定机型服务，搭建“动力总成平台”营销模式，以达到效益最大化。

　　比如几家小客户如果有相同的产品需求，公司就为他们设计一款“同质”发动机。这样一来大大降低了研发费用，使得发动机成本降低了约4.5%。

　　通过联合开发产品，可以共同分担巨额研发投入，缩短开发周期，这也有利于开拓新的市场。

　　“品种少，批量大”是传统制造业的商业准则，而在“长尾效应”中，“款多量小”却成为当红的商业模式。满足客户多样化的需求，航天三菱创造了长尾市场的新样板，进一步扩大了自己的市场。

　　 以管理创新稳市场 在质量和成本管控中提质增效

　　10月14日15时20分，航天三菱装配车间内。

　　经过曲轴大螺栓拧紧、飞轮拧紧以及离合器壳拧紧及外观检查工作后，一台4G6发动机的装配已完成，准备下线。装配车间上方的电子屏上，完成数由502刷新为503，比照计划速度，已经超前完成了52台。

　　在航天三菱的两条发动机装配生产线上，每隔40秒，就会诞生一台新的发动机。

　　装配一台发动机约需1300个零部件，航天三菱每月装机使用的零部件数量达9000万件，零部件由130多家供应商提供。面对如此巨量的零部件以及众多的供应商，航天三菱通过有序管理，为市场提供高质量的产品。

　　在航天三菱，一方面是把通常在量产后才实施的质量管理延伸到项目源头，极大提升产品的研发质量水平，降低量产后的质量风险;同时，公司制定对供应商进行质量监察的制度，把质量管控的重心从入库检验前移至制造过程监控。

　　通过各种创新的质量管理手段，公司发动机质量不断提升，实现提“质”增效。目前平均单台理赔/索赔费用仅为10元左右，约为同行业平均理赔(索赔)费用的1/3。

　　或者创新，或者消亡。尤其是在技术推动型产业，再也没有比成功消失得更快的了。要稳住已有的市场比开拓更难，航天三菱从管理创新着手，提质增效，不断提升企业的竞争力，为稳市场提供了保障。

　　在航天三菱的厂区内，4G6的升级换代产品4K系列发动机的生产线建设已近尾声，产品升级正在有条不紊地推进中。

　　航天三菱发动机和辽宁众多装备制造企业一道正为全面振兴东北提供着新动力。