我国首套用于航空动力装置的 “地面结冰气象条件模拟系统”投入使用

　　我国首套用于航空动力装置的“地面结冰气象条件模拟系统”8日投入使用。其对于我国建立气象试验室、提高航空器飞行安全具有重要意义。

　　结冰是造成航空发动机故障的重要因素。“地面结冰气象条件模拟系统”，是由中国商飞上海飞机设计研究院与中国航空工业空气动力研究院共同为满足ARJ21-700飞机结冰条件下短舱防冰系统机上地面试验而研制的，以验证动力装置在冻雾天气环境运营时不会产生不利于发动机安全运行的冰积聚。

　　这套系统通过组合风洞系统、喷雾系统、供水与供气系统以及测控等系统构成，主要作用在环境温度为零下9至零下1摄氏度时，能够模拟液态水含量不低于0.3克每立方米、水滴直径不小于20微米的冻雾。上海飞机设计研究院设计师李志茂介绍说：“飞机在执行航线飞行任务前需要在机场完成廊桥乘客接送以及等待起飞，如果这时遇到上述的气象条件，就存在着影响发动机安全运行的结冰情况。”

　　中国航空工业空气动力研究院设计师魏然介绍说：“这套系统的优势除了能够提供稳定的气象条件，还在于设备的灵活性，2.5米量级的风洞能够在可移动架车上稳定运行。”

　　中国航空工业空气动力研究院副院长赵海征表示，这套系统的成功研制，为我国建立气象试验室以及提高我国航空器的安全性设计水平积累了数据与经验，对提高我国航空器飞行安全具有重要意义。

　　目前，这套系统以及相关技术已应用于我国多款航空武器装备的研制，例如无人机与武装直升机，也将用于大型运输机运—20的相关结冰试验。