见过头顶飞“公交”吗 咱沈阳可能会有哦

　　像地铁一样的列车悬挂在半空中，以65公里的时速在您的头上飞驰。这样的场景您想象过吗？据了解，为进一步缓解城市交通拥堵，沈阳有望引入空中轨道列车，成为未来沈城中等运量交通工具中的一种。啥叫“空轨”？“头顶飞车”是否安全？对于这一新鲜事物，您一定充满好奇，就让沈阳晚报、沈阳网记者邀请专家为您解答疑问吧！

　　规划 篇 沈城拟建三条“空轨”线

　　昨日，市建委交通处的相关负责人透露，沈阳有望建设三条悬挂式轨道交通线路，分别为北运河线、南运河线、沈阳南站至桃仙机场T3航站楼线。

　　线路走向选址及站点设置，将结合环城水系、公园、绿地等位置建设。目前正在前期论证阶段，随后展开规划工作。

　　据介绍，未来，沈阳市内的公共交通将以地铁和公交为主，“空轨”作为一种中等运量交通工具，有望成为地铁、公交的补充。

　　探秘 篇 一问·设计·无人驾驶的“空中公交”

　　“空轨”即空中轨道列车，是一种全自动无人驾驶的悬挂式轨道交通系统，是一种城市快捷公交。空轨的轨道位于列车上方，由钢铁或水泥立柱支撑，列车被吊在半空中行驶，轨道下挂着列车车厢，类似旅游景区的缆车一样。可为市中心的商圈、办公区、医院、学校、住宅区等提供联线。

　　“空轨”是轻型、中等速度的交通运输工具，适合中小城市作为城市轨道交通，亦可在大城市中应用。其优点是节约城市空间，轨道可拆卸变更。缺点是速度仅仅高于公交车，且受运力限制。

　　二问·造价·比建地铁、轻轨都要省钱

　　和地铁、轻轨等其他轨道交通系统相比，“空轨”的建设费用及运营费用都较低。据相关统计，“空轨”的造价仅为地铁的1/5左右，且比轻轨占地少、无动迁、建设周期短。此外，“空轨”的国产化率能达到80%以上，制造成本低。

　　三问·运力·时速65公里每节车厢载客65至70人

　　市民对“空轨”的运力很关注。据介绍，“空轨”属于中等运量的交通工具，列车最高时速可达65公里，且不受地面交通的影响，比小轿车行驶在无车的高架桥上还要快。

　　“空轨”每节车厢可载客65至70人，基本可实现每小时30000人次的交通任务。此外，“空轨”为胶轮系统，刹车性能先进，制动距离远低于地铁的钢轮钢轨系统，因此其发车间隔可短于地铁。

　　四问·安全·雨雪雾风都不耽误跑车

　　“空中飞车”的安全性是大家最为关心的。据介绍，“空轨”的轨道封闭在钢梁内，所以绝对没有出轨的可能性。另外，在空中运行，不会发生与其他物体相撞的情况。“空轨”目前已有百年以上的历史了，在日本、俄罗斯运营多年，是非常安全的交通工具之一。无人驾驶还避免了人为操作失误，以及超时、冒进、追尾等事故的发生。其定位系统能够保证在任何时候、任何情况下都保持3厘米的列车定位精度。

　　“空轨”线路基本为高架线路，车站也采用高架形式。为保证乘客候车安全，车站会设置安全门。“空轨”虽吊在室外，但它的轮子是封闭的，所以运行不受恶劣天气影响，无论冰天雪地还是大雾、暴雨都能正常运行，具有全天候性能。

　　五问·影响·既不排废气也没有噪音

　　“空轨”运行会对周边环境产生噪音等影响吗？据了解，“空轨”是电力驱动的，没有任何气体排放，环保低碳零污染。列车在行驶中几乎不产生噪声，对周边居民生活干扰小。

　　六问·建设·建条“空轨”线需1—2年

　　地铁建设周期一般在5年左右，“空轨”的建设周期远比地铁短，大约在1—2年。据介绍，“空轨”所有的部件，包括轨道梁、支柱等全是在工厂中批量完成的，现场施工十分简单快捷。支柱施工仅需在地下打孔，然后植入混凝土基础，不需要专用的机械设备。一般每处施工几天即可完成，全线只要几个月，即可将“空轨”竖杆组装完毕。还可根据城市发展的需要，将“空轨”拆卸移动到别处使用。

　　建“空轨”几乎不涉及拆迁。沿线的商务区、机场和火车站等，都可以利用既有建筑或过街天桥作为车站。

　　沈阳晚报、沈阳网记者王晓婷