警方要求“佳林货站”报案货主尽快登记信息

该案已移送铁西分局兴顺派出所 警方正统计报案人数及损失

新闻回放：12月4日，沈阳有不少市民反映，一家名叫“佳林货站”的货运公司店面关门，老板联系不上。经记者核实，沈阳至少有10余家“佳林货站”关门，其中涉及被货站拖欠货物返款的货主有约300人，金额最多的10余万元。

首次报道题目：《多家“佳林货运”关门 上百货主索货款》

本报讯（华商晨报 华商响网记者 王宇）昨日，又有十余位货主给本报打来电话，反映佳林货站欠款。

记者从警方了解到，目前佳林货站关门一案已经由皇姑警方移送至铁西分局兴顺派出所，警方要求涉及目前市内10个区域的报案货主登记相关信息，并统计人数。

目前，警方仍在调查中。

而一组统计数据显示，目前沈阳大约有3000多家物流企业，据沈阳市总商会交通运输商会统计，从2003年开始，沈阳每年都有货站消失的事件发生，数亿元货款被卷走，不少小微商人利益受损。

业内人士揭开货运站神秘面纱

为何总有货站老板跑路？ 货款用来赌博或投资后赔了

昨日，沈阳市经营货站的业内人士揭秘一些货站从成立到经营的运作样本。

对于此前有货站老板跑路的事例，业内人士分析货款很可能被挪作他用。

从事货运工作多年的货站老板王女士说，“一些货站老板拿钱去赌博了，我身边就有不少这样的事例，这些老板输了钱堵不上缺口，资金链断了，最后没办法只能跑路。”

沈阳另一家规模较大的货站老板张先生介绍：“我们货站给客户返款的方式是客户收到货物之后把钱给我们，然后货主在收到划卡凭证之后我们会把钱打过去，一般来讲，这个过程需要三天左右。”

张先生认为，三天左右的时间是从货主找到货站开始发货算的，这期间还有往返运输和送货的时间。但是如果货站给货主的返款时间较长，有的可能一周左右，那么就很有可能这笔钱被挪作他用。

“投资做别的生意，这种情况不少，可一旦资金周转不开，货主们一块来要钱，那就完了……”张先生说，他开货站七八年了，以前就听说过有不少货站老板卷钱跑路的。

开一家小货站门槛很低 甚至不用办营业执照

王女士表示，从成立到经营一家货站的整个过程非常简单：租间房子，不需要营业执照等手续，有了场地租位和货车之后，货站就算开起来了，就能直接联系客户经营。

上海至合肥货运公司真正赚钱的只占10%左右，50%的货运企业持平，40%的亏损。而在40%的亏损企业中，有20%的货运公司处于退出边缘。从事货运的经营户70%没有经营场地，其中有20%甚至没有经营许可。货运行业中存在着潜在的危机。

很多小货站开展业务大多数靠“对缝”

货站老板王女士说，她的公司是走专线运输的，“除去油钱等费用赚的主要是运费，一辆车送一趟货也就赚个几百元。”

除了专线运输，在众多货站中，一些规模小且不正规的货站主要做“零担”，这些货站甚至连货车都没有。

“他们收的货都是零散的，而且按件收费。”王女士说，按照一立方米的货物计算，正常来讲运费约40元，而做零担的货站可能一件货就要价20元，然后他们再找到专线货站，赚取其中的差价，也就是“对缝”的。

王女士透露，在跑路的货站中大部分都是做“零担”的，但也不乏一些专线运输货站，毕竟会遇到一些无法应对的事件。

“十一”前后和年底 是货站跑路高发期

王女士说，如果货站给货主的返款拖延时间过长，大多数都是有预谋的，就是准备关门跑路。

沈阳铁西区滑翔五金城的一位货主表示，他以前就经历过两家货站关门，老板跑路的事。“一般在‘十一’前后还有年底，这个时期货物流量较大，所以有的货站老板就集中在这个时候跑路。”

一位货站负责人给记者算了一笔账，以他们货站一辆6.8米的货车为例，在“十一”期间，一周内给货主的代款就约2万元，以零担为主的货站代的款大约10万元，有10余家分店的货站货车数量约20辆，那么这样规模的货站旺季货款一周就约200余万元。

华商晨报 华商响网记者 王宇