大连跨海大桥主桥亮灯 夜晚可见海上“巨龙”(图)
南部滨海大道跨海大桥主桥所有的土建工程及钢结构的焊接等施工已经全部完成。现在主要工作就是大型设备的拆除，剩下还有一些小的附属工程，预计9月中旬结束。
“这两天晚上，主桥的照明设施都开启了，非常漂亮！ ”桥上一位施工人员告诉记者。
8月25日，记者走上了逶迤在星海湾的跨海大桥。在南部滨海大道跨海大桥主桥施工现场记者看到，几名工人正站在距离海面100多米高的吊车吊篮中，拆除桥梁主塔上原来用于施工的大型机械设备，中交二公局跨海大桥一标段项目副总工张宏文说，“塔吊的拆除全是高空拆除，现在作业平台越来越少了，而且在拆除的时候也越来越危险，我们尽量挑好的天气吧，加快进度来拆除。 ”
南部滨海大道跨海大桥项目主桥为双塔三跨地锚式悬索桥，塔高112米，主跨加两个边跨总长820米，是东北地区最长的跨海大桥，也是国内目前唯一的双层悬索桥。张宏文介绍，目前主桥所有的土建工程及钢结构的焊接等施工已经全部完成。
“8月中旬把锚锭混凝土全部完成了，现在主要就是大型设备的拆除，塔吊和电梯，现在北侧的两台塔吊已经全部拆完了，电梯也拆完了，现在还剩南侧两台塔吊拆除和一些小的附属工程，可能在9月中旬也差不多就结束了。 ”张宏文说。
难度
每条焊缝不能高于3毫米
在桥梁主体完工的同时，主桥桥面的沥青混凝土摊铺也进入准备阶段，与引桥桥面摊铺的改性沥青不同，这次钢结构桥面采用的全部是环氧沥青材料，中咨监理公司大桥一标段总监伞德仁说，“环氧沥青跟钢结构之间的黏结力比较大，再一个就是它比较耐磨，使用寿命长，它的厚度薄，这样的话它重量也轻，我们使用的是双层环氧，选用的环氧树脂是日本的环氧树脂，这个材料在国际上来讲，应该是质量非常好的一种。 ”
伞德仁介绍，环氧沥青对钢结构表面的平整度要求很高，每条焊缝最高都不能高于3毫米，施工单位正安排工人对所有的焊缝进行打磨，考虑到环氧沥青对天气的要求和大连的气候特点，主桥环氧沥青的摊铺要在下月初开始。
