迎百场风雪考验 高寒高铁屡应战
原标题：迎百场风雪考验高寒高铁屡应战发送旅客三万万五载运行全是赞
5年前的12月1日，世界上第一条穿越高寒地区的高速铁路——哈大高铁开通运行。回顾这5年来，这条让中国人自豪的高速铁路，给我们的生活带来太多的改变。为此，沈阳晚报、沈报融媒记者特地采访了中国铁路沈阳局集团有限公司，用一些特殊的数字和人物来记录这不平凡的五年。
这5年来，哈大高铁累计开行20万公里，相当于绕行地球近5圈。截至2017年，哈大高铁日均发送旅客26.6万人次，其中今年5月1日发送旅客41.6万人次，创单日发送旅客最高纪录。
这5年来，哈大高铁累计开行的动车组33万列，安全运送旅客突破3亿人次，相当于3倍的东北三省总人口数乘坐哈大动车组。
这5年来，沈阳局集团辖区内也形成了以哈大高铁为纵贯南北主轴，北部衔接哈齐、哈牡、哈佳3条高铁，中部衔接长珲、长白乌及规划的四通3条高铁，南部衔接沈丹、丹大的高速铁路网。并通过与秦沈客专(京哈线秦沈段)衔接，融入全国高速铁路网。覆盖辽宁14个地级城市中的12个、吉林9个地级市和自治州中的5个，形成以沈阳、长春、大连等城市为中心的2小时经济圈、各主要城市到北京的4—6小时经济圈。
如今，哈大高铁列车已经联通东北、华北、华中、华东等主要城市，通过中转换乘可以通达国内所有高铁城市。四通八达的高速铁路网，极大缩短了区域时空距离，拉近了地区“经济距离”，如纵横交错的动脉血管，为东北地区振兴发展注入新的生机与活力。
最不熟悉的身影
哈大高铁沿线冬夏温差超过70℃，特别是进入冬季风雪天气增多。5年来哈大高铁全线共降雪102场，累计212.5小时，平均雪深67毫米。
为了保障高铁列车的安全运行，有这样一群人默默地付出着。他们离高铁最近，身影却最为陌生。因为工作需要，他们大多昼伏夜出。他们就是沈阳高铁工务段的工人师傅们，本报记者曾跟随他们迎战过哈大高铁的第一场暴风雪，见证过他们在极寒天气里爬上几十米高的高铁线路除冰除雪。
“高铁维护作业都是夜间，特别是冬天，别说人被冻的受不了，就连设备也会因为寒冷而无法正常工作，天气冷时，作业用的机具都很难发动，有时甚至需要用体温‘加热’电池才能让机具正常运转。”沈阳高铁工务段党委书记陈志新回想近五年的艰辛历程感慨颇深。
他介绍，哈大高铁开通运营后，经受了2012年冬季极寒，2013年东北极端高温天气，以及每年冬季冰雪灾害和路基冻胀考验，到目前，已实现五个安全运营年。
最熟悉的面孔
而相对于每位旅客，最熟悉的面孔莫过于高铁上、车站里漂亮又热情的乘务人员了。
赵志远就是沈阳站的高铁值班员，每天有200多趟高铁列车由他引入和送出沈阳站，几万名旅客与他擦肩而过。“这五年来，铁路列车越开越快，越来越多的人选择高铁出行。”赵志远说，这也要求他们的服务质量不断提升，他参加铁路工作20多年，最理解旅客的心情，让每位旅客安安全全出门，平平安安回家。
据了解，哈大高铁沿线各大车站都设立了模范便民服务岗。例如：沈阳北站“009爱心服务室”、沈阳站“美丽服务台”、长春站“朱立红爱心服务室”、大连站“刘晓云工作室”等等，他们用温馨优质服务赢得了中外旅客和社会各界的广泛赞誉。
与此同时，中国铁路沈阳局集团有限公司建立大数据中心，对哈大高铁沿线车票余票、出行方向等数据进行分析，及时调整开行列车，春运、暑运等时段调整列车运行图，增开临时列车，全力满足旅客购票和出行需求。
本组稿件由沈阳晚报、沈报融媒记者柳云松通讯员潘麒安阴发武刘博采写