运转车间调车长“旱码头”上忙碌的“摆渡者”

　　每年春节，一提起铁路，人们关注最多的往往是坐车的人多不多？票好不好买？看到的也大多是候车大厅的拥挤和繁忙，而在这繁忙背后，还有另外一群人，他们把一列列车厢通过快解、快编、快取、快送，及时保证列车安全准时出发，他们就是车站调车组，也被称为春运的“特种部队”、“旱码头”上的“摆渡者”。春节期间，本报记者来到沈阳站，带您一起了解他们工作的重要与辛苦。

　　“钩就像拳头一样，把拳头握紧就是挂到一起，拳头松开就是分开了，抬开挂钩、移动、将车断开，这个程序就算结束。”沈阳站运转车间连接员赵忠红说。调车组，俗称“钩子手”。刘宝军是沈阳站运转车间的调车长，算起来，在调车组工作了近二十年，他的工作就是守在机车前，每天往返于车站和运转车间，负责所有车厢的调配。他说：“这节车拉回去以后，进入库内加挂一节，因为春节客流量大，旅客也多，平常也就十一、二节的火车，现在已经达到十七节了，再加挂一节就是十八节了。”

　　刘宝军告诉记者，调车组的工作就是一个“排列组合”的过程，在外人看来没什么难的，但这看似简单的工作，却关系到列车能否安全畅通的运行，工作中来不得半点马虎。刘宝军说，在平时，他们的工作量是每天“七八十钩”，春节期间，由于车次增加，每天调车的数量最多能达到“一百六十多钩”。

　　刘宝军搓了搓冻得有些红肿的手说：“我现在鞋垫都垫了三个，但站时间久了还是会冻得发麻。”工作二十年来，几乎每个春节，刘宝军都坚守在工作岗位，奋斗在春运第一线。

　　节假日期间，铁路客运备受瞩目时，请不要忘记，还有很多像调车组一样，默默无闻的一线铁路人一直坚守在工作岗位上，是他们的辛苦工作，确保了整个铁路运输的安全。

　　沈阳日报、沈阳网记者

　　李婷婷