道路维护“列车”修补沈阳马路

来源: pic.syd.com.cn

　　本报讯(沈阳日报、沈阳网记者于海)长约80米、形似小火车，行驶在破损道路上，所经之处，龟裂、破损的路面如魔术般地变成了一条崭新的沥青车道。4月23日，记者在皇姑区文大路一处维修现场看到，沈阳目前在道路维修时已开始试点采用“就地热再生列车”技术，不但可以使道路养护时不再封路，而且道路维修时沥青废料可以循环利用。

　　记者昨天在皇姑区文大路一处施工现场看到，该“列车”由两台路面加热机、一台铣刨复拌机和三台压路机组成。加热机可将路面温度加热到130℃以上。铣刨复拌机把地面翻松的同时，搅拌好道路所需的沥青等材料并摊铺在路面。紧随其后的压路机，对沥青路面进行整平、压实。

　　记者在现场看到，施工路段没有中断交通，实行的是半开放交通：只占用施工的车道，另外车道则正常通行。道路压实后，只需几小时降温后，新路面就可通行，完全实现“当天开挖、当天回填、当天通车”，彻底解决了“马路拉链”给市民们带来的出行干扰。据介绍，该“列车”以每分钟1.5-5米的速度前行，一天可维修1.5公里路面，工作效率是传统技术的3—4倍。

　　有关专家告诉记者，传统道路维修时，大量的翻挖、铣刨下来的沥青混合料被废弃，不仅造成环境污染，还造成资源的浪费。“‘就地热再生列车技术’实现就地加热、翻松、复拌、摊铺、整平等工艺为一体。而且该技术只需约10%的新材料。”相关专家对记者说。而且，使用该技术，产生的经济效益也不错。据测算，沥青路面铣刨修补时，路面深度每增加1厘米，每平方米成本就会增加15元，铣刨深度一般都在4—5厘米左右，修补成本便达到了60—75元。