揭秘首架国产大飞机上的“沈阳基因”（图）
具有完全自主知识产权，标志着我国成为少数可自主研发生产大型客机的国家
11月2日，一架带有“商飞蓝”和“商飞绿”涂装的新型商用飞机，在中国商飞公司新建成的总装制造中心浦东基地厂房内正式下线并亮相，这便是我国自主研制的C919大型客机首架机。这不仅标志着C919首架机的机体大部段对接和机载系统安装工作正式完成，已经达到可进行地面试验的状态，更标志着C919大型客机项目工程发展阶段研制取得了阶段性成果，为下一步首飞奠定了坚实基础。我国因此跻身成为世界上少数掌握研发制造大型客机能力的国家。
C919大型客机是我国首款按照最新国际适航标准研制的干线民用飞机，于2008年开始研制，具有完全自主知识产权。针对先进的气动布局、结构材料和机载系统，研制人员共规划了102项关键技术攻关，包括飞机发动机一体化设计、电传飞控系统控制律设计、主动控制技术等。先进材料首次在国产民机大规模应用，第三代铝锂合金材料、先进复合材料在C919机体结构用量分别达到8.8%和12%。
据统计，国内有22个省份、200多家企业、36所高校、数十万产业人员参与了C919大型客机研制，包括宝钢在内的16家材料制造商和54家标准件制造商成为大型客机项目的供应商或潜在供应商。
中国商飞公司董事长金壮龙表示，C919大型客机项目后续还将开展航电、飞控、液压等各系统试验、机载系统集成试验和全机静力试验。首架机作为试飞飞机，首飞前需要完成系统调试、试飞试验设备和仪器安装等工作，计划于2016年首飞。
机头：采用流线型设计，有四块风挡玻璃，机身为乳白色，驾驶舱采用两人机组体制，液晶显示屏取代传统仪表盘。
机内：单通道设计，座椅为米白色。行李箱采用下拉式设计。有3个厨房、3个盥洗室。
为啥叫C919？
这是中国继运-10后自主设计的第二款国产大型客机。C是China的首字母，也是中国商用飞机有限责任公司英文缩写COMAC的首字母，同时还寓意着要立志跻身国际大型客机市场，与Airbus(空中客车公司)和Boeing(波音)一道在国际大型客机制造业中形成ABC并立的格局。第一个“9”的寓意是天长地久，“19”代表的是中国首款大型客机最大载客量为190座。
研发时间：2008年开始研制，历时7年
座位数量：基本型混合级布局158座，全经济舱布局168座、高密度布局174座
航程距离：标准航程4075公里，增大航程5555公里
起飞重量：标准航程型72500公斤
设计寿命：90000飞行小时/60000飞行循环/30个日历年
用户数量：国内外用户数量21家
总订单数：517架(国内航空公司135架，国外航空公司17架，12家金融租赁公司订购365架)
使用成本：降低10%
C919采用先进的新一代发动机，不但使得巡航燃油消耗率大大降低，而且直接使用成本也较现役同类客机降低10%，更加经济。
噪音：60分贝以下
此外，它大量采用复合材料，较国外同类型飞机80分贝的机舱噪音，C919的噪音也可望降到60分贝以下。
碳排放：降低50%
同时，新一代发动机具有低噪声、低排放的特点，通过环保的设计理念，有望将C919飞机碳排放量较同类飞机降低50%。
安全性：保障更高
在安全性上，C919还采用了大量先进技术，例如新颖的气动布局等，使安全性得到更好保障。