高德地图公布沈阳十大拥堵道路

　　亲，你今天堵车了吗？日前高德地图正式发布《2014年第四季度中国主要城市交通分析报告》。报告显示：2014年四季度，全国重点城市拥堵排名，沈阳排第12名，与上季度相比下降5名。

　　沈阳早高峰拥堵道路主要集中在沈阳北站区域，长江街(泰山路至昆山中路)最拥堵。晚高峰，拥堵道路分布通往营盘街方向的三好街、五爱街、青年大街道路上，其中长江街(昆山中路至泰山路)最拥堵。

　　全国“堵单”沈排第12

　　高德交通报告显示，四季度，哈尔滨拥堵排名全国第一。其他TOP10城市依次为北京、杭州、上海、济南、广州、大连、福州、郑州和深圳。

　　沈阳拥堵排名位居12位，与三季度相比，下降5名。记者查阅资料发现，第一季度沈阳排名第三，第二季度排名第八，第三季度排名第七。

　　拥堵耗时近2倍略降

　　四季度沈阳高峰拥堵延时指数1.99。 1.99意味着沈阳采用私家车出行的上班族需花费非拥堵状态1.99倍的时间才能到达目的地。

　　具体的数据分析可以看出，沈阳四季度11月份交通状况良好，拥堵延时指数与10月相比下降2%。 12月份的拥堵延时指数环比上升2%。

　　沈阳四季度高峰拥堵延时指数较三季度有所下降，主要受“十一”期间较为畅通和降雪偏少等原因影响。

　　晚上比早上堵周一最堵

　　高德报告还显示，早高峰拥堵峰值时段7时至9时，平均拥堵延时指数1.99。晚高峰拥堵峰值时段17时至19时，平均拥堵延时指数2.18。晚高峰出行要花费更大的时间成本。

　　如无特殊事件影响，沈阳周一为一周中最拥堵的一天。

　　由于12月10日沈阳下了一场中雪，导致当天的拥堵指数为四季度最高的一天。“十一”节日期间为四季度最畅通的一周。

　　早高峰都是长江街最堵

　　来自高德交通报告的大数据分析得出，沈阳早高峰拥堵道路主要集中在沈阳北站区域，平均拥堵延时指数2.03。

　　其中长江街(泰山路至昆山中路)为最拥堵道路，该路段总长度2.16公里，拥堵延时指数2.33。出行者在非拥堵期通过此路段仅花费3.21分钟，晚高峰期要多花费3.41分钟，平均车速低至16.29公里/小时。

　　沈阳晚高峰拥堵道路出现明显的通勤模式，通往营盘街方向的三好街、五爱街、青年大街平均拥堵延时指数2.45。其中长江街(昆山中路至泰山路)最拥堵，拥堵延时指数2.55。出行者在非拥堵期通过此路段仅花费3.09分钟，晚高峰期要多花费4.79分钟，平均车速低至27.33公里/小时。

　　各方声音

　　高德回应数据来源GPS、交管、手持取样

　　报告出炉后，引来不少沈阳网友围观。网友黑色森林认为，城市拥堵的指数应该由公安部门发布采权威，这个数据的准确性值得商榷，“仅从早高峰的拥堵道路排名来看，青年大街和哈尔滨路等路段排不进前十”。

　　对此，高德地图公司高级副总裁董振宁回应，这份报告的产生，是选取全国50个重点城市为采集样本。地图海量的交通数据来自该公司交通行业浮动车和超过3亿用户的数据结合。安装了GPS定位装置并行驶在城市主干道上公交车和出租车则是主要的浮动车。工作人员还手持PDA和相机往商厦、学校、银行等地拍摄照片，再录入到数据库采集系统。此外，公司与多个城市交管部门都有合作，可以拿到这些部门的交通信息数据。

　　沈阳市民：堵车还因不守交通规则

　　开出租车15年的孙师傅认为，沈阳四季度排名下降，不仅跟天气和节日等客观因素有关，与交通管理部门的努力也是分不开的——早晚高峰在主干路各个地点都有交警疏导交通，平常还有交警治理小街小巷的违停，引导司机走小街小巷，为主干路分流；之前还出台了针对33个堵点的治理方案。

　　出租车司机郭师傅说，他每天开车跑在路上，切身感受到路的确好走了。虽然早晚高峰一些路段不畅通，但多数与周围商圈和道路通行能力有关。

　　“现在中华路就比以前好走了，因为交管部门根据实际情况把商圈里的多条小道变为单行线，形成良性的交通流。 ”私家车车主宋强海说，他多年观察，造成沈阳道路拥堵的原因，除了机动车数量快速增长，道路整修等，很大程度上是因为大家没有遵守交通规则，交通顺畅需要各位驾驶员共同维护。记者宫雪