明年沈阳“拆分”157处公交大站

　　“展览馆公交站点能不能改一改，每天早高峰在这等车的乘客特别多，约有十条公交线路共用这一个车站，有时候好几条线路的公交车一起来，一个不留神就错过了要坐的车……”近日，不少早高峰在“展览馆”站点乘公交的市民向本报反映，该站设置的公交线路过多，公交车集中到达时站点易拥堵。目前，市内还有多少个像“展览馆”这样的“公交大站”？针对这些“大站”，有关部门是否有改进的方法？12月22日，记者就此进行了走访。

　 　市民反映

　　“展览馆”公交站线路过多

　　市民王思涵告诉记者，她最近刚搬至展览馆附近居住，“展览馆”站点有环路、135、239、272、282等10条公交线路，虽然该站点分设了两个候车廊，但由于距离太近，而且路面条件有限，一旦有车同时到达，一辆公交车将站牌下的候客位置占据，其他车辆不得不在另外的车道上候客，这无疑为乘客乘车增添了危险。

　 　记者走访

　　全市“公交大站”有近157处

　　一般情况下，拥有多条公交线路的公交站点都设置在主干线上，比如和平大街、黄河大街、南五马路等街路。当天7时30分左右，记者赶到“南五马路中兴街”等公交站走访发现，早高峰在此站点等车的市民非常多。站点附近有一位交通部门的工作人员在此疏导、指引，但当多辆公交车同时到站时，站点还是容易出现“车挡车”的状况，乘客往往会“一窝蜂”地跑去看车牌，既造成了站点拥堵，又延长了公交车进出站的时间。

　　业内人士表示，目前，全市有近157处拥有六七条公交线路的公交站。这种“公交大站”起到的是枢纽换乘作用，由于主干路道路条件有限，当初规划线路时只选择一个站点设置多条线路的方案。如今，随着车辆增多、道路拥堵，市民在“公交大站”换乘时会感到拥堵或不安全。

　　 应对举措

　　计划明年对“公交大站”进行拆分

　　记者从有关部门了解到，从今年11月开始，有关部门已经安排专职人员在早晚高峰时段去“公交大站”现场值守调度，指引乘客乘车。此外，有关部门已经着手制定了《沈阳市主干线网集中换乘枢纽停靠站的方案》，计划从明年开始，在有拆分条件的站点，在保证安全的前提下，力争在50米之内对这些线路比较集中的公交乘降站进行拆分。

　　明年，有关部门还计划对157处“公交大站”安装摄像头，与调度中心平台互联互通。工作人员坐在指挥中心就可实时监控到这157处“公交大站”的客流量，包括车辆进站秩序情况，以便于对车辆进行调度指挥。

　　沈阳日报、沈阳网记者邱菊