沈阳将结合地铁选址规划建设17处P+R停车场

　 　核心提示

　　为推进我市公共停车场的投资建设，解决公共停车难问题，近期沈阳市将按照统一规划、政策支持、市场运作、自主经营和“谁投资、谁受益”的原则，加快形成多元化投资、多渠道建设、规模化经营的停车产业化格局。

　　正在制订规划，通过引导换乘，结合地铁选址建设P+R停车场，选址换乘停车场17处，可提供停车位6200个，截流进入市中心的小汽车，缓解中心区交通压力。

　　 何谓P+R停车场？

　　P+R即英文“Park and Ride”的缩写，即停车换乘的意思，P+R停车场即指换乘停车场。“P+R出行模式”是指早上将车停在城郊结合部的交通枢纽附近的P+R停车场，转乘轨道交通到市中心上班，下班后再乘轨道交通回停车场开车回家。这种交通模式促成了公交出行与小汽车交通方式的衔接，是缓解中心城区交通压力的有效手段之一。P+R的出行方式，既减少了道路拥堵时间，又节省了油费。目前北京、上海、广州、深圳等城市都已建设了P+R停车场。

　　 17处P+R停车场

　　都将在哪里建？

　　白山路站  占地21200平方米，近期建设地面停车场，可提供泊位550个

　　开发大道站  位于沈新路和开发大道西北角，现状为厂房，规划为综合交通枢纽，与地铁、城际铁路、长客联合设置，占地面积30000平方米，可采用联合开发形式，设置停车泊位2000个

　　曹仲站  位于地铁九号线曹仲站南侧，占地5900平方米，建设地面停车场，可提供泊位196个

　　沈苏西路站  位于地铁九号线沈苏西路站东北角，占地6200平方米，与公交场站合建，地面设置公交停车场，地下设置小汽车停车场，可提供泊位206个。

　　辽宁大学站  (2号线北沿线)    占地3000平方米，现状为地铁施工围挡，规划为绿化用地，设置生态停车场，可提供泊位140个

　　师范大学站  (2号线北沿线)  占地8000平方米，现状为地铁施工围挡，规划为绿化用地，初步考虑设置生态停车场，可提供泊位340个

　　汪河路站    位于汪河路-大通湖街交叉口东南角，占地5200平方米，建设地面停车场，可提供泊位140个