滴滴出行宣布收购优步中国

　　记者1日从滴滴出行获悉，滴滴出行当日宣布与Uber（优步）全球达成战略协议，滴滴出行将收购优步中国的品牌、业务、数据等全部资产在中国大陆运营。

　　双方达成战略协议后，滴滴出行和Uber全球将相互持股，成为对方的少数股权股东。Uber全球将持有滴滴5.89%的股权，相当于17.7%的经济权益，优步中国的其余中国股东将获得合计2.3%的经济权益。滴滴也因此成为唯一一家腾讯、阿里巴巴和百度共同投资的企业。同时，滴滴出行创始人兼董事长程维将加入Uber全球董事会。Uber创始人Travis 　 Kalanick也将加入滴滴出行董事会。

　　未来，优步中国将保持品牌和运营的独立性，司机和乘客继续获得稳定服务。滴滴出行将整合双方团队在管理和技术上的经验与专长，在用户资源、线上线下运营和营销推广等层面共享资源、协同发展。同时，滴滴出行也会倡导内部竞争和相互促进，以更加精细化、多元化的创新服务，满足消费者日趋丰富的出行需求，持续提高司机收入。

　　滴滴出行总裁柳青表示，超过一千五百万司机和三亿注册用户已经加入滴滴社群，滴滴也将继续积极拓展国际化策略。

　　据悉，滴滴出行将从人才结构、技术储备和业务布局上开始全面全球化，将进一步推进进入其他海外新兴移动出行市场。为了在人工智能、大数据领域参与全球竞争，滴滴已经在美国硅谷建立了硅谷研发中心，并考虑在英国、俄罗斯建立类似的研发中心。

　　据介绍，滴滴出行平台提供了超过1300万灵活就业机会，直接充分就业超过100万，日服务乘客达1600万人次。

　　网约车新规

　　促进两家合并

　　其实，中国专车大战最热闹的时候不是现在，而是当年滴滴和快的的烧钱大战。两者在发展初期为了用户数，烧了数以亿计的人民币。而在用户数发展到一定数量之后，两者却突然合并。原因无非是投资人认识到，这种互相烧下去的模式不可能压死对手，独占份额。合并才有可能盈利。

　　在中国约租车办法出台后，明确了国外公司必须按照国内的办法来管理，Uber继续经营下去，按照办法与各地出租车管理部门来博弈难度很大。而接受中国各个部门的监管，对Uber来说也不舒服。

　　在这种情况下，与滴滴合作，把自己份额做一个高价并入滴滴就成为选择。

　　截至目前，共有中国人寿、阿里巴巴、腾讯、中投、平安创新投资基金、北汽、中信资本、中金甲子、保利集团等企业及机构参与了滴滴的融资。

　　而中国优步的投资者名单包括，海航资本、百度、太平洋保险、广汽集团、中信证券、万科集团、民生银行（民银国际）、宽带资本、双湖资本等为中国优步的投资方。

　　滴滴、Uber至少有资产管理公司贝莱德、中国投资管理公司高瓴资本集团、对冲基金老虎环球基金以及保险公司中国人寿四家共同投资者。

　　从互联网企业合并的历史看，共同投资人很愿意促成两家烧钱但是难以改变市场态势的公司合并。

　　滴滴Uber

　　烧钱大战难持续

　　据彭博社的报道称，Uber在中国已经亏损超过20亿美元。但是Uber依然无法威胁到市场份额超过80%的滴滴快的。

　　滴滴快的也在烧钱，但是在一些城市已经可以实现盈利，两者继续争夺下去，Uber会烧掉更多的钱，但是盈利或者市场逆袭的机会都很渺茫。

　　自从Uber进入国内市场,滴滴与其之间的价格战从未停歇。进入2016年,双方对于消费者的补贴力度不如从前,但在今年3月份,滴滴与Uber 悄然开启了新一轮的烧钱补贴大战。滴滴推出最高5折的优惠活动,而Uber也低调上线了最低7元的类似补贴。

　　Uber的运营模式是通常从乘客车费中抽成25%左右,剩下的就归司机所有。其之所以可以保持低成本运营,是因为它既不是司机的雇主,也不是车辆的车主。但是在中国,Uber向司机支付的费用却超过了乘客的车费,所以公司大多数时候都是赔钱的。中国其他专车公司也是如此。

　　有业内专家预测,如果Uber不改变价格竞争的经营模式,减少“烧钱大战”,今年预计亏损额也不会少于10亿美元。而滴滴的面临现状也并不乐观,虽然其并未公布营收详细数字,但有媒体测算,其2015年至少亏损100亿元。

　　据了解,两家疯狂烧钱让投资方看不到尽头,Uber投资者曾对该公司管理层发出了明确的信息,是时候在中国停止烧钱大战了。两家合并之后,双方就可以减少补贴,从而降低成本,为双方公司节省不小的开支。

　　网约车行业

　　新垄断形成?

　　对于网约车两大巨头的合并,有业界人士认为,这意味着Uber放弃中国市场,占股20%与滴滴合并。滴滴也将因此放弃全球扩张的步伐,Uber坐稳全球老大的地位。

　　据第三方数据研究机构中国IT研究中心近日发布的《2016年Q1中国专车市场研究报告》显示,一季度专车市场整体保持了高速增长,其中滴滴专车以85.3%的订单市场份额居行业之首,Uber、易到用车及神州专车则分别以7.8%、3.3%和2.9%位列二、三、四位。滴滴与Uber合并后,两者占据国内市场份额将达到93.1%。

　　是否形成行业垄断,目前还难断言,但可以预见的是未来给予消费者的补贴会越来越少。

　　司机和乘客

　　不太开心

　　有不少司机对记者表示，如果两家合并了，他们得到的补贴额度毫无疑问将会降低。不少乘客也对未来打车价格表示担忧。普遍认为，两家合并后，打车的价格可能会上涨。

　　合并后，滴滴和Uber还会继续发红包吗？司机乘客的补贴还会有吗？会涨价吗？

　　滴滴出行方面对这些问题回应称，“未来很长一段时间内仍将以最大限度提升用户出行体验为业务方向之一，在相当长的时间内，针对乘客的红包补贴和司机的奖励将继续发放。”滴滴并未给出具体的时间。

　　滴滴和优步两个平台，对司机端补贴的降低和乘客端价格的上涨的趋势，分别在2016年年初，和今年年中开始体现。

　　2016年年初，有很多司机反应称，滴滴和Uber两边的补贴一直在下降，而在2015年，他们则是像“拍卖”一样比着涨价。当时Uber开出了“一周85单，奖励7000元”的补贴政策。而截至目前，滴滴司机每天完成16单订单，才能得到70元的奖励。

　　业内人士认为，“价格杠杆和补贴是影响用户留存度的重要因素。在专车市场上，滴滴和Uber就像博弈论里的囚徒困境一样，双方并无占优策略，只能继续维持价格战的局面。除非双方在补贴问题上达成一致共识，否则这场烧钱大战将会无止境地进行。”

　　从结果来看，他们确实是达成了共识。自6月以来，以滴滴和Uber在国内多个城市，不约而同地开始涨价。

　　据统计，在北京、上海等地，滴滴出行的价格上涨了30%左右，每公里上涨了0.3元到0.6元。在广州地区，滴滴快车、Uber、神州专车都存在不同程度的涨幅，大约在20%-30%。

　　滴滴沈阳：合并后

　　仍将保持品牌和运营独立性

　　本报讯　辽沈晚报、聊沈客户端记者谭珊珊报道　滴滴和Uber合并，网约车市场对此有何反响呢？有消费者认为，类似大众点评和美团合并，团购市场已经告别烧钱的血雨腥风，逐步回归商业的本质。但是对更多司机和消费者而言，他们认为以前各公司的竞争会让消费者得实惠，现在则会缩减。

　　昨日傍晚，辽沈晚报记者与滴滴出行沈阳相关负责人取得联系，问及“消费者实惠是否会因竞争削弱而缩减”，他表示优步中国将保持品牌和运营的独立性，司机和乘客继续获得稳定服务。滴滴出行将整合双方团队在管理和技术上的经验与专长，在用户资源、线上线下运营和营销推广等层面共享资源、协同发展。同时，滴滴出行亦会倡导内部竞争和相互促进，以更加精细化、多元化的创新服务，满足消费者日趋丰富的出行需求，持续提高司机收入。本版稿件除署名外均综合新华社、《每日经济新闻》、中国经济网等